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违规踏入船舶密闭空间，危险何时“爆雷”？

2025-03-12 08:35

来源：澎湃新闻·澎湃号·政务

原创广东海事广东海事

"砰！"一声闷响

经验丰富的轮机长倒在漆黑货舱里

这可不是恐怖片桥段

去年内河水域真实上演的生死瞬间

你以为的普通检修

可能是与死神玩"躲猫猫"？

别急！

接下来要讲的这个发生在清远的真实案例

会让你对它的 “杀伤力” 有全新认知

绝对不是小编在危言耸听！

首先让我们看看

船舶危险密闭空间有哪些危害？

窒息

坠落

中毒

燃爆

一、事故险情

2024年10月12日1840时左右，韶关市XX有限公司所有的“粤韶关货68XX”轮由某码头装载1294.67吨桉树木片驶往东莞沙角途中，在下航至北江清远XX船厂对开水域附近时，船员刘某进入左舷船尾污水收集舱冲洗舱室时晕厥，大副卢某在下舱救助时也晕厥，2人经抢救无效死亡。

图/“粤韶关货68XX”事发航次装载后照片

（黄佳伟/摄）

二、货物特性及船员死亡原因

本航次船舶所载货物为桉树木片，查阅《国际海运固体散装货物规则》（IMSBC规则）中对木片特性的描述，结合货主提供的《安全技术说明书（木片）》，木片货物危险分类MHB为CB类、组别为B类，积载因素3.07立方米/吨，水分含量40-60%，货物具有化学危险性，可发生氧化反应，导致货物处所和邻近处所缺氧及二氧化碳增加。氧气完全耗尽的条件可能出现在48小时之内。

该事故船前后共4个污水收集舱，发生事故的是船尾左舷污水舱，根据现场勘验和船长陈述，污水收集舱舱盖是长期打开的（见图3），污水舱底与货舱舱底直接连通（见图4、图5），共用舱壁上设有格栅。在航行过程中，货舱的桉树木片发生氧化反应，导致邻近左舷污水舱氧气被消耗，二氧化碳不断增加，而船员安全防范意识不足，在未经过相关批准和机械通风情况下，贸然进入舱室作业导致本次事故发生。

根据中山大学法医鉴定中心对卢某遗体尸检后出具的《司法鉴定意见书》及综合考虑船上货物特性与事发舱室内气体检测结果，推定出事故中两名人员在氧气浓度较低环境下窒息死亡。

图/桉树木片

（黄佳伟/摄）

图/事发时“粤韶关货68XX”船尾左舷污水舱舱口状态

（黄佳伟/摄）

图/“粤韶关货68XX”货舱与船尾左舷污水收集舱直接连通

（黄佳伟/摄）

图/货舱和污水收集舱之间舱壁上的格栅

（黄佳伟/摄）

三、共性问题及原因分析

1.船员违规操作：内河船员普遍对密闭舱室作业安全意识淡薄，刘某因违反进入密闭舱室安全操作规程，在未进行任何气体检测、未采取通风措施的情况下，擅自进入左舷船尾污水收集舱冲洗舱室，最终导致窒息晕厥。

2.应急救援失误：大副卢某在发现船员晕厥后，未采取正确的应急救援措施，未佩戴任何防护设备就盲目下舱救助，结果自己也因舱内有害气体导致晕厥，救援行动不仅未能成功，还造成了更严重的后果。

3.公司安全管理漏洞：航运公司对船舶的安全管理不到位。一方面，公司未对船员进行有效的安全培训，导致船员对进入密闭舱室的风险认识不足，缺乏相应的安全操作技能；另一方面，公司的安全管理制度执行不力，未按照规定对船舶进行安全检查和隐患排查，未能及时发现并纠正船员的违规行为。

4.船长管理失职：船长对进入密闭舱室作业管理不到位，未对船员的作业行为进行有效的监督和指导，在船员准备进入密闭舱室时，没有提醒船员注意安全事项，也未对作业过程进行监控。

5.货物信息传递不畅：货物托运人未将船载危险货物相关管理信息有效传递到船舶。桉树木片在运输过程中可能会产生有害气体，但托运人未将这一信息告知船舶，船舶对货物特性认识不足，增加了作业风险。

四、安全管理建议

1.加强船员培训：船公司应加强对船员的安全培训，提高船员对进入密闭舱室作业风险的认识和安全意识，使其熟练掌握安全操作规程和应急救援技能。定期组织安全演练，让船员在实践中提升应对突发情况的能力。

2.完善安全管理制度并严格执行：船公司要建立健全安全管理制度，明确各岗位的安全职责，将安全管理工作落实到具体人员。加强对船舶的日常安全检查和隐患排查，及时发现并消除安全隐患，确保船舶航行和作业安全。

3.强化船长管理职责：船长应切实履行管理职责，加强对船员作业行为的监督和指导，特别是在进入密闭舱室等危险作业时，要严格把关，确保作业符合安全规定。同时，船长要及时向船公司反馈船舶安全管理中存在的问题，共同推动船舶安全管理工作的提升。

4.畅通货物信息传递渠道：货物托运人应将船载危险货物相关管理信息准确、及时地传递给船舶，船舶在装载货物前，要充分了解货物特性，提前做好安全防范措施，避免因货物原因引发安全事故。

海事温馨提醒

内河船舶中常见的危险密闭舱室主要包括舵机舱1、集水舱2、空舱3、艏空舱4、艏尖舱5（见下图）。

进入这些处所一定要注意安全哦！

供稿 | 清远海事局