S1线进入实质性施工阶段 莲湖公园站首幅地下连续墙成槽

昨天上午，随着苏州轨道交通S1线土建3标莲湖公园站首幅地下连续墙开始成槽，S1线工程进入实质性施工阶段。

S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，2018年8月14日获国家发改委批复。根据规划，S1线全长41.25公里，均为地下线，设站28座，平均站间距约1.5公里，西起苏州工业园区唯亭站，经过园区和昆山中心城区核心区、经济技术开发区、花桥国际商务区等地区，终点设于花桥站，与上海轨道交通11号线衔接。S1线采用6辆编组B型车，设计最高运行时速100公里，计划2023年12月开通试运营。

自2018年11月中旬S1线前期工程全面启动以来，各项工作稳步推进：首批标段10个站点已全部取得消防设计审核意见书；8个车站完成绿化搬迁；5个车站开展管线迁改工作，其中完成自来水管迁改335米，弱电管线迁改612米；渔家灯火站、莲湖公园站、鹿城路站完成一期围挡，洞庭湖路站、莲湖公园站进行导墙施工，为地下连续墙成槽施工做准备。

据承建方中铁上海工程局项目书记安剑锋介绍，莲湖公园站位于昆山市前进西路与西城大道交叉口，车流量密集，交通疏解任务繁重，且受地下承压水的影响，成槽难度大。经过缜密部署，项目部对一侧导改路线、管线改迁和车站主体围护结构进行同步施工，并于昨天开始进行地下连续墙成槽施工。

据悉，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，对引导城市空间布局优化、引领新型城镇化建设、实现长三角城市群的协同发展等具有重要的示范意义。

苏报融媒记者　徐蕴海

《苏州日报》2019年2月24日A02版