定了！190亿元新造船项目

3月4日，中国船舶工业股份有限公司（CSSC）发布公告称，其全资子公司江南造船联合中国船舶工业贸易有限公司于2月28日与某船东签订了一批18000TEU大型液化天然气（LNG）双燃料集装箱船新造船建造合同，合同金额高达180亿元至190亿元人民币。新船计划于2028年和2029年陆续交付。

据公告称，本项目船东为江南造船长期合作伙伴，此次签约深化了双方的信任,增强了客户黏性，同时也拓展了江南造船大型集装箱船的型谱，对于后续发展更多创新产品具有积极作用。

据介绍，本订单船舶是江南造船顺应国际最新绿色能源集装箱船设计理念完全自主研发设计、满足目前最新规则规范的大型集装箱船，具有可靠节能、环保等特点，综合性能指标达到国际先进水平。

两个月3单

Tradewinds报道称，行业人士表示，该订单船东为达飞海运，订单数量为12艘。据劳氏日报（Lloyd’s List）的订单统计显示，达飞海运与江南造船签订了8+4艘18000TEU新造船订单。

据介绍，达飞海运是CSSC的重要合作伙伴，曾在CSSC旗下船企陆续订造了多艘绿色高附加值集装箱船，包括中国船舶集团建造的首个超过万箱的18000TEU超大型集装箱船项目、全球首创LNG动力23000TEU超大型集装箱船项目等。

如果该订单得到确认，这将是达飞海运在今年开年仅2个月时间内签署的第3份新造船订单，除此之外，前2个月达飞海运还签署了以下订单：

✦1月，达飞海运在韩国HD韩国现代重工订购了12艘15500TEU的LNG双燃料集装箱船。

✦2月底，达飞海运与山东新能船业签订合同，建造一艘长80米、182TEU的电动集装箱船，预计新船将于2026年部署在越南。据介绍，该项目预计2026年正式运营，纯电动船将执行往返180公里的航程，连接越南平阳省与Gemalink码头。每年预计减少778吨二氧化碳排放。同时，该项目还将在越南深水港Gemalink码头，建设一座全新太阳能电站，为纯电动船提供充电支持。据介绍，此次合作是达飞海运在亚州市场推进绿色内河船队建设的重要一步。

新船订单LNG燃料占主导

据DNV最新数据统计，今年前两个月替代燃料新造船订单共计45艘，与2024年前两个月相比下降了35%。DNV认为这是因为1月新造船数量的减少。

但是值得注意的是，今年2月签署的替代燃料船舶新造船订单共计34份，其中33份为LNG双燃料船舶。LNG燃料明显占据主导地位。

数据显示，目前已运营或订购中的以LNG为燃料的船舶数量为1320艘。

DNV海事部全球脱碳总监Jason Stefanatos说：“LNG燃料仍占据主导，自2024年中期以来，建造这些船舶的趋势明显有所延续。同样，这也是由集装箱领域推动的，凸显了自愿市场在推动海运去碳化方面的重要性。”

的确，近来各大集装箱航运巨头纷纷下单订造LNG双燃料新船，包括马士基、地中海航运、赫伯罗特等。

数据显示，现有或订购中的以LNG为燃料的集装箱船已有近500艘。

Jason Stefanatos说：“根据已下单的船舶情况，到本十年末，运营中的LNG船舶数量将增加近一倍，对配套LNG燃料加注基础设施的需求也在不断增加。因此，2月LNG加注船订单激增尤其令人鼓舞。”

数据显示，2月份签订的LNG加注船新船数量为8艘，订单量翻了一倍。

“海运燃料转型的成功取决于燃料加注基础设施和燃料供应等关键组成部分的并行发展。”他表示。