一周新造船：共计25艘

过去一周，共签订25艘新造船合同，包括2艘散货船、12艘集装箱船、2艘原油油轮、4艘多用途杂货船、3艘LNG加注船，以及2艘VLAC。

在散货船领域，裕民航运与恒力重工签订了2+2艘18.1万载重吨（DWT）散货船的订单。根据协议，前2艘确认订单将于2027年7月至8月交付，另附2艘同型船的选择权。这些181000DWT的船舶将使用传统船用燃料。他补充说，新造船合同于去年年底签订，这2艘船计划分别于2027年7月和8月交付。

在集装箱船领域，达飞与江南造船厂签订了8艘18000标准箱（TEU）的新船订单。这些液化天然气（LNG）双燃料船计划于2028年和2029年交付。据了解，合同中还包括额外4艘船舶的选择权。达飞是江南造船的老客户，曾在2019年至2022年间订购过一批15000TEU至23000TEU之间的船舶。舟山长宏国际则获得了来自MSC的4+2+2艘22000箱LNG双燃料集装箱船订单。同时，船舶经纪透露，马士基正在向中国造船厂询问新一系列LNG双燃料集装箱船的情况，据称正在讨论订购数量未公开的15000TEU船舶，计划从2029年开始交付。

在原油油轮领域，安哥拉国家石油公司Sonangol在韩国现代重工订购了2艘配备脱硫设备的15.8万载重吨（DWT）原油油轮，使用传统燃料，预计在2027/2028年交付。

在杂货船领域，招商局集团已确认与金陵船厂签订了一份新建合同，订造4艘具有重吊能力的大型多用途船，使用传统燃料，预计2027年交付。

在LNG加注船领域，Sirius Shipping在RMK Marine船厂订购了1艘7800立方米的双燃料1A冰级LNG加注船，预计2027年交付。另外，香港海瀚资本（SeaKapital Holdings）成为最新一家加入LNG加注船建造热潮的公司，其在浙江宁波新乐造船订造了2艘2万立方米LNG加注船，该交易还包含4艘备选船舶订单，预计在2027年交付。

在LPG/氨运输船领域，Jaldhi Overseas在江南造船订购了2艘93000立方米的新造船，使用双燃料，预计2027年/2028年交付。