贴地飞行！清远磁浮旅游专线正式开通运营

1月25日

由中国铁建总承包建设、铁四院总体设计

并联合清远市广清城际轨道有限公司投资、运营及运维管理的

清远磁浮旅游专线

正式售票运营

广清城际银盏站与长隆主题公园

将实现快速通达

清远磁浮旅游专线是广东首条中低速磁浮，以服务清远长隆森林度假区为主要功能，线路全长8.01公里，设磁浮银盏站、湖蝶湾站、磁浮长隆站3站，另设银盏停车场1处，其中银盏站与广清城际银盏站并站，可直接站内换乘，实现银盏与清远长隆的快速联通。

清远磁浮旅游专线具有建设成本低、绿色环保（低噪音、低振动）、安全性高、转弯半径小、爬坡能力强、运维成本低等优点，采用抱轨运行确保“永不脱轨”。

清远磁浮旅游专线列车最高运行速度120公里/时，采用中低速磁浮列车，列车编组采用“3+3”。磁浮列车每节车厢的最大悬浮重量达35吨，单列列车最大载客量可达500人。

清远磁浮旅游专线汲取了铁四院总体总包设计的长沙磁浮工程应用经验，深度融入当下出行对于便捷、舒适、环保的多元化需求，不断深化磁浮新课题研究，在工程设计、工程建设、运营维护等方面进行了全方位优化升级。

1

小半径、大坡度

选线更灵活

清远磁浮旅游专线连接繁华热闹的都市街区和风景秀丽的森林乐园，线路在城区穿梭，通道狭窄，受控因素复杂。

为避免对城市地块的切割，减少迁改工程，设计团队充分利用磁浮列车转弯半径小、爬坡能力强的特点，线路以200米的小半径、55.5‰的大坡度在城区内穿梭。同时，通过采用站后折返设计，清远磁浮对正线运营无干扰，折返能力一般为24～27对/时，运营效率得到大幅提升。

2

“超静音” 更舒适

绿色又环保

作为绿色、环保的新型交通方式，中低速磁浮列车悬浮运行，相较于传统轮轨对周边环境影响大幅度降低。

为更有效减少扰民噪音，新一代磁浮从车辆、接触轨等多方面采取系统性降噪措施，车辆内外噪声值显著降低，列车“超静音”行驶，更舒适，更环保。

清远磁浮旅游专线完成了车辆轻量化、制动系统技术、悬浮传感器技术、直线电机技术、车辆－轨道耦合动力学研究等16项重大科研课题的研究和工程化运用，大幅提升了车辆性能。联调联试期间，车辆最高试验运行速度为132.9公里/时。

列车采用定制化内饰，巧妙融入了丹顶鹤、长颈鹿、非洲象、大熊猫等动物造型，地板上充满童趣的动物脚印与奇幻森林公园主题相得益彰，乘客仿佛置身童话世界。

3

敢求新、勇求变

桥隧再突破

作为国内第四条中低速磁浮，清远磁浮旅游专线创造了磁浮工程史上的多个第一：第一座磁浮三线隧道——银盏隧道、最长磁浮山岭隧道——横岗隧道、国内磁浮建设史上首次转体施工——银盏特大桥、国内首个小半径磁浮转体结构——长隆特大桥转体。

2021年12月21日凌晨，周边环境复杂的银盏特大桥跨京广铁路连续梁，成功在京广铁路上方20多米高空逆时针旋转71度的“华丽转身”并精准对接，开创了磁浮交通领域转体梁施工的“新纪录”。

作为国内第一次采用山岭隧道结构的磁浮交通工程，首创了磁浮交通隧道结构的设计、施工、安装等标准，首次实施了磁浮工程三线隧道——银盏隧道，具有重要的示范意义。

清远磁浮旅游专线采用了新型T形桥墩，桥梁梁体轻盈、通透，运行安静、低振，桥梁上不需要设置声屏障，具有更好的景观性，乘客乘坐环境更加舒适。首次设计研发了具有自主知识产权的悬浮架拆装设备，提高了中低速磁浮列车临时故障处理能力。

敢于求新、勇于求变，这一项项新突破为后续同类型磁浮交通工程设计、施工积累了宝贵经验。

4

科技赋能

掌握成套技术

铁四院设计团队在长沙磁浮快线的建设经验基础上对系统进行优化、改进和提升，通过开展包括中低速磁浮交通桥梁、路基、轨道、道岔、供电系统、信号系统、通信系统、房建、施工技术、综合联调、运营维护等多方面的重大科研专项研究，逐步形成了2.0版中低速磁浮交通成套关键技术，为将清远磁浮旅游专线打造为精品工程提供了核心技术。

铁四院高度重视轨道交通智能运维创新工作，成立了专业的运维管理公司，着力提升轨道交通运营管理水平，实现运营降本增效。

清远磁浮旅游专线首次使用蓄电池驱动的磁浮F轨特种工程车、磁浮动态检测系统、F轨轨道检查仪、接触轨检查仪等设备，采用新型磁浮车站布置、预埋槽道布置方案等新设备新方法，技术创新是打造精品磁浮工程的核心和保证。

清远磁浮旅游专线采用了基于长沙磁浮基础上的升级版F轨轨道检查仪、接触轨检查仪，设备实现自走行和远程遥控功能，保证了日常巡检的高效性和安全性。

此外，清远磁浮旅游专线采用了360°轨旁智能检测系统。该系统具有检测效率高，自动化程度高，全天候检测，智能化程度高的特点，与人工相比，可免去繁琐的人工测量、检查过程，缩短作业耗时，提高检修效率，节省了大量的人力成本，实现降本增效。

结合智能运维优势，铁四院对清远磁浮公司运营组织架构进行了优化和精简。相比于国内城市轨道交通行业运营人员编制每公里40—60人，清远磁浮旅游专线一班制每公里运营人员约16.6人，三班制约为22.1人，远低于传统轨道交通行业人员配置，在确保运营安全有序的前提下，提高了工作效率，降低了磁浮交通的运营成本。

磁浮交通发展前景广阔、优势巨大，在长沙、清远磁浮成果为基础，铁四院以中低速磁浮轨道施工关键技术为起点，围绕高速磁浮工程建设领域全产业链综合优势，牵头组织探索磁浮交通技术，突破了一系列关键技术难题，已成为我国磁浮交通产业的引领者。

清远磁浮旅游专线的开通运营将大大提升清远长隆游客疏运能力，进一步丰富清远南部旅游交通网络，对于推进清远南部片区与大湾区的紧密融合、推动广清一体化高质量发展具有重要意义。

原标题：《贴地飞行！清远磁浮旅游专线正式开通运营》

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