专访｜吴胜波：福特中国还在ICU，要在小池塘里做大鱼

刚进入汽车行业两年的福特中国总裁兼首席执行官吴胜波是一个扭亏高手。

2022年10月，吴胜波入职福特中国时，公司已从2017年开始连续亏损5年。

“在我来之前，上一次福特在中国盈利是2017年三季度，我在2023年3月1日接任福特中国总裁之前，（福特中国）累计赔了二十六七亿美元。”1月8日，在上海杨浦区洒满阳光的新办公室内，吴胜波告诉澎湃新闻记者。

出乎外界意料，吴胜波2023年第二季度正式接任后，中国业务2023年第三季度就开始盈利。

2024年，根据福特汽车首席执行官吉姆·法利 （Jim Farley）在公布前三季度财报数据时的说法，中国及其出口为福特2024年的息税前利润贡献了超过6亿美元。其中包括福特主要向亚洲其他地区和南美洲的出口。

福特中国刚出了急救室，还在ICU

吴胜波是怎么做到的？

外界能看到的，就是他痛下杀手，大举“砍掉”各种不赚钱的业务线，甚至包括经典A级车福克斯。

“我来到福特之后，短期肯定要采取一些措施，就像一个病人，都进了急救室了，首要目标是要先活下来。”吴胜波说，但“砍”不是一个解决问题的方法，就像大出血的时候要先止血，但止了血没有办法健康，还是要靠锻炼、靠营养，靠一系列其他措施才能健康。

“不管是降本的方法，砍掉一些东西也好，聚焦也好，这都是短期的做法，但企业运营更要关注长期战略。”吴胜波认为，“如果说以前的福特中国在急救室，现在还在ICU。从急救室出来之后，从ICU到康复，到最后完全健康，重新上班，这个过程完全有不同的打法。”

这时候该怎么做，吴胜波认为，跟风永远是做生意的大忌，要找到符合自己的路。“要做一个品牌，想对所有人服务，反而谁都服务不好。我认为，不管做哪个行业，离不开三个核心问题：你要为谁服务？你用什么为他服务？你怎么为他服务？”

还有一番让吴胜波记忆深刻和感动的话，是他选择来福特的时候，董事长比尔·福特对他说的，“你在中国什么都可以做，但你绝对不能碰的红线，是无论做任何事情，不能让福特这个品牌蒙上污点，因为这是我家族的荣誉，赚钱不是最重要，但是声誉最重要。福特品牌已经120年，哪怕将来我们在中国的业务做不下去，我都不要为了留在这个市场而伤害家族声誉，伤害到消费者的利益甚至生命，这是我绝对不能容忍的。”

从大池子里做“小鱼”，变成到小池子里做“大鱼”

吴胜波感慨，当年的油车时代，国内市场不管是哪个品牌领先，基本上不会搞得别人活不下去，即便国内品牌比较弱小，多多少少还有细分市场，可以通过努力逐步做起来。但到了现在，一些品牌做生意是你死我活，“大鱼”变成国内品牌之后，它不仅不会留给你吃的，还要把你都给吃了，完全不一样的经营理念。

吴胜波说，福特改变不了这种文化。因此，福特中国战略调整的第一步，就是从在大池子里面做“小鱼”，变成到小池子里去做“大鱼”，在产品线方面做一些聚焦和调整，锁定大型SUV、硬派越野和皮卡。

另外是做大出口业务，吴胜波在任两年，出口量从1万多增长到2024年的16.8万台。

第三，智能化、新能源一定是大的发展趋势。在这个方向发展，福特没必要闭门造车，会和中国产业链一同去开发未来的产品。

吴胜波表示，福特中国从这三个角度做调整，目前来看还是初步取得些成绩。2024年，大多数外资品牌即便参与了价格战，但是销量还是两位数大幅下降。而福特、林肯没有参与价格战，销量只是同比个位数下降，盈利反而大幅提高。

2025年，福特会有一波品牌动作，三个要点，一个是Build，可靠的生产工具；一个是Thrill，速度与激情，第三个是Adventure，探险，比如福特探险者和喊出“没有路就是我的路”的烈马。

吴胜波透露，他来到福特中国后，想明白了几件事情，在“舍得”上做功课，舍掉一些不属于你的东西，但是属于你的东西一定要尽全力去做。“可能80%的人只想要冰箱彩电大沙发，但是我要找准自己这条路，按照自己这条路去走。”