海上的日子 | 湃客年度视觉大赛

6月25日是第八个“世界海员日”。记者在6月搭乘一艘从天津港到福建泉州港的货轮随船采访，在103个小时、1140海里的航程中全程记录下海员们的真实生活。

6月20日，经过一天的航行，金海发货轮驶出渤海海域，连日来的阴雨天好转。水手们用高压水枪引出海水冲刷甲板。

6月19日晚上，船长在驾驶舱和大副查看船舶的行驶情况。夏季，海上风浪小，正是货轮行驶的最佳季节，也是航线最为繁忙的时候。

老轨（船上对轮机长的称呼）在对机舱的设备进行保养。机舱内空间狭窄，再加上机器运转时散发出的热量，这里的平均温度在40摄氏度，轮机员们经常是满头大汗。

6月22日，船舶将于第二天到达锚地。两名水手花费了一上午的时间来清理淡水舱以便到达港口时储备淡水。

6月19日晚22时，船舶所经过的海域突然有了手机信号，吕良鹏拨通了妻子的电话。海上信号微弱，海员们大都把手机放在船窗边以便接收信号。

吕良鹏长年在海上工作，家里的大小事务都由妻子陈映园一个人操持。他们位于厦门的家靠近海边，一有汽笛声响起，陈映园就会不自觉地朝窗外看一看。

6月22日傍晚，海员们在船尾的甲板上打篮球。甲板上没有清理干净的煤灰使得大家满身都是污渍。

在船舱的健身房里，老轨（船上对轮机长的称呼，左一）和大厨比手臂上的肌肉。

6月20日晚，世界杯小组赛葡萄牙对战摩洛哥，没有当班的海员们聚在一起观看球赛。当C罗打进致胜一球时，海员们起身欢呼。

6月22日，工作结束后，三管轮温永修把椅子并在一起，躺在上面看一档美食节目。

据了解，全球150万海员中，我国的海员人数超过70万（截至2017年底），是世界上拥有海员人数最多的国家。他们长年工作和生活在船上，远离普通人的视线，其切身利益往往缺乏社会关注。不过，随着近年来我国对航运业的进一步重视，海员产业工人队伍建设进一步加强，海员们的待遇在各方努力下正在逐步提高。“只有维护好他们的利益才有利于这个行业的健康发展。”吕良鹏说，随着我国经济的发展，他是很看好这个行业的前景的。

6月23日，航行了103个小时、1140海里后，金海发货轮终于按时抵达泉州港。海员们在经过短暂的休整后，又要开启新航程……