全球首个！他们在海拔5000米高原矿区，推行无人驾驶

◎李惜 冯宏超 赵冰冰

就在今天，

西藏昌都玉龙铜矿传来了令人振奋的好消息！

请看前方记者发来的报道~

       12月25日，在海拔近5000米的西藏昌都玉龙铜矿，一场别开生面的发布会震撼上演！西部矿业、中铁十九局携手华为，共同举办以“智绘高原露天矿 开启智驾新征程”为主题的发布会，宣布由三方共同建设的全球首个5000米高原露天矿无人驾驶项目成果交付。

成果发布仪式现场（摄影：赵冰冰）

       现场，无人驾驶的矿车组成了多编组车队，无惧高原的极寒、大风的环境，在数公里的崎岖山道中穿梭作业，展示了无人驾驶技术在极端环境中的适应性与可行性。

成果发布仪式现场（摄影：李惜）

       西部矿业党委书记、董事长张永利，中铁十九局党委书记、董事长李华伟，华为油气矿山军团副总裁陈银绪等出席致辞并参加了成果发布仪式。

       张永利在致辞中表示：“项目的成功交付，将全面提升高原露天矿山运营效率、作业安全性。未来，我们将以玉龙铜矿为示范基地，进一步拓展无人驾驶技术的应用场景，打造更加安全、高效、绿色的现代化智能矿山。”

西部矿业党委书记、董事长张永利发言（摄影：赵冰冰）

01三方优势互补强强联合

       在国家“双碳”目标的引领下，无人驾驶是矿山安全生产的重要途径，西藏自治区经济和信息化厅牵头起草的智慧矿山建设指导方案中，已经把露天矿无人驾驶纳入到了5A级智慧矿山的标准内容。

       李华伟表示：“无人驾驶技术是科技赋予矿山行业的新机遇，也是我们在新质生产力战略指引下，推动传统矿山行业转型升级，向智能化、现代化矿山迈进的关键一步。”

中铁十九局党委书记、董事长李华伟（摄影：赵冰冰）

       目前，玉龙铜矿的多编组无人驾驶车队已经在数千米长、最小宽度为20米、最大坡度为8%的矿道上运行作业，项目组预计，在2025年第一季度实现无人驾驶常态化作业，并且整体效率与有人驾驶模式的持平。此次合作成果，离不开三方的强强联合、优势互补。

       记者了解到，西部矿业是中国500强企业，保有有色金属资源储量1158.65万吨、黑色金属储量2.6亿吨。近年来，西部矿业不断加强数字化转型，通过“机械化换人、自动化减人、智能化少人”，持续提升智慧化水平。

无人驾驶矿卡（摄影：李惜）

       中铁十九局是世界500强——中国铁建股份有限公司旗下的核心成员，其下属矿业投资有限公司成立于2010年，是中国铁建系统以矿山建设为主业的专业化工程公司，是当今国内露天矿山建设的龙头企业，业务覆盖矿山建设全领域。

       华为则是全球领先的科技企业，拥有30多年的信息科技研发经验与积累。华为油气矿山军团，持续为行业找技术，加速行业智能化。

无人驾驶矿卡（摄影：刘震）

       探索无人驾驶技术的应用过程中，西部矿业提供丰富的业务场景支持、中铁十九局提供了强大的工程运营能力，华为则以无人驾驶技术赋能。在三方团队的密切合作的背景下，克服高原环境的各种极限挑战，玉龙铜矿项目从今年9月份启动建设，用3个月时间就实现了成果展示。

02“云网车”协同应对高原极端气候

       玉龙铜矿的无人驾驶技术核心在于“云网车”协同。基于华为云的人工智能算力底座，提供无人驾驶训练及迭代、智能运营监管、高精地图服务和路径规划功能。同时，项目组联合西藏移动架设了多座5G基站，实现5G信号全覆盖，使得车载传感器能实时上传信号，让地图数据以分钟级进行更新，从而优化效率并保障作业安全。

无人驾驶矿卡（摄影：李惜）

       针对高寒高海拔的特殊环境，矿车采用多传感器融合感知技术，确保全天候稳定作业，故障率降低了5%，在线运行率始终保持在99%以上。而且，实时的感知系统，也为生产作业构建了立体化的安全防护体系。比如，在夜间作业时，车辆能保持稳定运行；采矿、运输和排土各环节中，减少人员的参与，降低现场的安全风险。

无人驾驶矿卡（摄影：李惜）

       值得一提的是，无人驾驶技术的智能化调度系统优化了作业流程，减少道路维护次数和车辆维修频率，同时，降低了燃料和轮胎的消耗。相比传统模式，两个编组10辆无人驾驶矿卡，每年可节省约600万元的成本。

华为油气矿山军团副总裁陈银绪（摄影：赵冰冰）

       陈银绪指出：“本次是三方携手面向未来、联合创新的成果，是技术力量的集中体现。随着技术的持续优化，无人驾驶将在矿山生产的各个环节发挥更大的作用，我们将继续努力，把玉龙铜矿建设成为自治区5A级智慧矿山，打造成行业的示范案例，勾勒未来智能矿山的蓝图。”

       要在高寒高海拔地区实现矿山无人驾驶，难度可想而知。玉龙铜矿项目在设计实施过程中遇到了哪些挑战？项目组是如何克服的？实现高海拔无人驾驶，对于未来项目生产施工有何意义？

       矿业界特别专访了中铁十九局集团有限公司江达分公司经理常银联，带你深度了解这一项目背后的秘密。

矿业界：玉龙铜矿项目遇到了哪些关键挑战？如何克服的？

中铁十九局集团有限公司江达分公司经理常银联：

       项目遇到的关键挑战主要分为车、路、网三个部分。

       首先，车辆方面就是要保证设备出勤的完好率，相关线控设备点检要到位，确保车辆可以正常出勤。

       其次，老话说得在理，致富修路，我们在采区专门选了一个适合无人驾驶生产的路线，确保装→运→卸三个重要环节可以有效有序进行，为其数据积累提供保障。

       再次，我们在无人驾驶区域建立了覆盖整条道路的5G基站，确保通讯CPE设备回传稳定。在采区最核心的地理位置建立了RTK基站，做到了卫星定位信号全覆盖。同时为确保系统运行稳定，我们在无人驾驶指挥部铺设了互联网专线，来确保系统能高速稳定运转。

矿业界：高海拔无人驾驶在安全、效率、环保等方面对于项目施工生产有什么意义？

中铁十九局集团有限公司江达分公司经理常银联：

       首先，在无人驾驶状态下降低了司机因疲劳驾驶，违规驾驶带来的安全风险。

       其次，无人驾驶技术的智能化调度系统优化了作业流程，减少道路维护次数和车辆维修频率，同时，降低了燃料和轮胎的消耗。相比传统模式，两个编组10辆无人驾驶矿卡，每年可节省约600万元的成本。

       再次，在环保方面主要体现在减少尾气排放、降低噪声污染、减少扬尘污染、提高资源利用率、促进生态恢复等作用。

视频：杨家琪、王建超、赵小芬

编辑：马菀骅、毕婧雯