LNG运输船的“三舱结构”设计来了

GTT推出的“三舱结构”液化天然气（LNG）运输船设计日前获得船级社颁发的原则性认可（AIP）证书，此设计将适用于采用慢速航行的20万立方米LNG运输船。

授予其认可的船级社称，这项创新挑战了传统LNG运输船设计规范，突出了航速在减少排放方面的重要性，并为可持续的LNG运输解决方案铺平道路。相关方根据船级社标准和《国际散装运输液化气体船舶构造和设备规则》（IGC）要求对货舱设计进行了全面评估，并确保了“三舱结构”在增加的晃动载荷下的完整性，而这项评估涉及Mark III Flex、Mark III Flex+、NO96 Super+和GTT next 1等多种货物维护系统，以确认“三舱结构”符合严格的安全和性能标准。

从减排角度来看，采用“三舱结构”设计的20万立方米LNG运输船将为航运提供环境和经济优势，包括到2025年基于航程的排放强度将减少27%，单位货物运输成本减少达5.5%，另在EU ETS和FuelEU等框架下，到2050年的减排可达14%。有业内人士认为，这项新设计表明通过挑战传统思维，航运业可以在不牺牲运输能力的情况下降低排放强度，这一概念可能代表着LNG运输船的下一次潜在技术飞跃。