保时捷中国来了个“特种兵”，一切为了“赢回中国”

“凛冽的风吹到了脸上，我们已经感受到了。”

12月11日，保时捷新一任中国总裁及首席执行官潘励驰（Alexander Pollich）首次面对中国媒体，用了这样一句话来形容保时捷中国目前的境况。

这一天，也是他履新的第101天。今年9月1日，潘励驰正式就任保时捷中国总裁及首席执行官，全面负责品牌在中国内地、香港及澳门地区的业务。

以最快零百加速投入中国业务

与中国媒体的第一次交流，从潘励驰喜爱的中文名字开始。正如他名字中的那个“驰”字，潘励驰的语速非常快，也热爱着“中国速度”。     

这位喜欢滑雪和马拉松的CEO精力充沛，以“特种兵式”形容他的工作日常，用最快零百加速投入中国业务。

据悉，走马上任后他高频走访调研经销商，三个月后就开出解决中国困境的第一剂“猛药”——到2026年底之前，在华经销商规模从目前的150家降低至100家左右。

事实上，从2012年在华销售3.1万辆到2021年的9.57万辆，保时捷9年时间跑出过“中国速度”。但是，从2022年的9.32万辆开始，到2023年的7.93万辆，再到2024年前三季度销售新车4.33万辆，保时捷中国的销量一路下滑。

数据显示，保时捷经销商网络平均销售回报率已从2022年5.5%下降至今年前10月的1.9%。“我们希望保障合作伙伴在本地市场的盈利能力，并为客户带来保时捷一贯的卓越体验。”潘励驰表示，“在零售网络方面，我们也一直坚持对经销商的网络规模进行动态调整，使之与市场需求相匹配，综合考量宏观经济环境、客户分布格局，以及行业发展趋势等诸多因素。目前客户需求下滑、销量缩减，对经销商网络进行优化已势在必行。”

浦东保时捷中心刚完成“睿境计划”升级

他同时强调，退市或关店并不是唯一的途径，保时捷中国也会升级各地保时捷中心的业态策略，使其更灵活、模块化、更具成本效益。“针对上海、北京等一线及市场需求高的城市，我们还会继续加大投资力度，比如浦东保时捷中心刚刚完成了‘睿境计划’升级。”

策略性进站，为了下一程竞速

面对当下复杂的经济形势，保时捷已对2024年销售目标进行了调整。

潘励驰没有透露具体数字。“保时捷经常说，我们的生产永远要比市场需求少一辆车。”他表示，“销量数字并不是最重要的，最重要的还是保证品牌的价值和品质。消费需求上升时，我们可以很灵活地调整供应。如果销量疲软，没有必要一味地提升销量目标”。

“本月纯电动Macan到店，2025年保时捷还将迎来新款911，这让我们对明年的销量还是有一定的信心。当然我们要静观其变，必须随时根据市场的变化去调整销售目标。”

在潘励驰看来，宏观经济的不确定性、奢侈品市场增速放缓、市场竞争日益白热化，以及技术迭代加速、客户预期升高等因素，一起导致保时捷今年销量下滑。

他判断，在短期内，保时捷可能很难再回到接近10万辆的销量高点。因此，他将保时捷在2023-2024年的蛰伏，比喻为赛车比赛中的“策略性进站”，2025年则是保时捷的“热身圈”，为未来蓄能，备战中国赛道的下一程竞速；从2026年开始到2030年，则将重启进击模式，以“赢回中国”为战略重点。

2026年重启进击模式

如何赢回中国市场？潘励驰带来新的计划：一方面将加大本土研发力度，另一方面推出更本土化的营销策略。

“我可以告诉大家这些并不是纸上谈兵的PPT，一定是非常务实、非常充分的投入。”

研发方面，保时捷中国研发中心正在为中国消费者量身定制产品功能。

“近期我们还新设了技术部门，希望借助本土研发将更新的声音传递给魏斯阿赫（保时捷全球研发中心所在地）。现在这样的计划正在快速落地。”潘励驰表示，保时捷中国技术部已经决定落户上海嘉定，他刚任命一位本土技术人才李楠为中国技术部副总裁。

营销方面，保时捷中国也将采取更加本土化的方式。“靠网络、靠KOL，靠KOC（关键意见消费者），关键是车主客户帮我们做口碑的宣传，这才是最真实的触达。”潘励驰称。

另外，在投资端与生态端，保时捷中国已与中金公司合作设立了投资基金，用以投资国内车辆与移动出行市场。此外，还在国内打造了孵化本土初创企业的创新加速营，目前已完成69个项目的验证，成功打造出18家初创企业、取得11项注册专利。这些新兴企业未来都有可能反向赋能保时捷在华发展。

喜欢在中国坐地铁吃煎饼果子的潘励驰，已在保时捷工作23年，从事汽车行业30年，他说从来没有见过像中国这样变化如此之巨大的市场。“一年前，可能很多人只感知到一点点的变化，但一年后市场剧变就瞬间席卷了每个人。”

因此，保时捷中国要有改变的紧迫感。

“我们有很强的机械性能、机械素质和技术的沉淀，但在数字化和智能化层面必须得跟上，一定要保持开放的态度，一定要有紧迫感。”

不过，在为中国市场改变的同时，保时捷仍有自己的坚持。

“我们深知，要快速地决策和推进，但也要坚持品牌最核心的价值所在。”

“保时捷的DNA在哪里？在赛道、在赛车、在车辆机械数值，在驾驶者的体验上。如果你丢掉这些东西只谈数字化，只谈科技化，就会失去品牌本身的差异性特征。”

刚来中国100天，就试驾了许多新造车公司产品的潘励驰说：“设计一辆非常酷炫的、跑得很快的新能源车并不难，但要在赛道上跑得快且跑得稳，具有耐久性，同时制动、过弯、操控都达到完美，这就是另外一个故事了。”