近百家4S店人去楼空，躺着赚钱的时代过去了？

原创 日晞视野

撰文｜ANGELICA

编辑｜ANGELICA

审核｜烨 Lydia

声明｜图片来源网络。

烂尾房就已经够糟心的了，没想到这年头竟然连买车都能烂尾。

今年以来，已经有多家宝马奥迪的4S店关门跑路了，弄得人心惶惶。

数百位车主眼前一黑，倒吸一口凉气，彻底懵逼了。

有车主表示：“听说过理发店跑路的，也听说过健身房跑路，从没听说过宝马经销商跑路的。”

有提了车没拿到合格证，上不了户的，有付了钱直接打水漂的。

以前赚得盆满钵满的豪华车，今年都直呼顶不住了。

巨头尚且如此，4S店是不是真的走到末路了呢？

买车也会烂尾，4S店掀起了跑路潮

什么是跑路？

咱们说的跑路不是不经营不干了，而是连工资都发不出来，收了客户的钱款不交车，交了车的拿不了合格证。

比如今天下午还正常营业，正常收款，正常卖车，明天早上一看，店里全空了。

宝马，作为全球知名的豪华汽车品牌，一直以来都在中国市场占据着举足轻重的地位。

可是今年10月，开在北京的宝马全球首家5S店倒闭了，另外还有厦门、重庆、哈尔滨、福建等多地的汽车4S店关门。

紧闭的大门外张贴着通知。通知显示，公司目前面临严重资金压力，宝马品牌授权已于2024年10月20日终止，目前公司暂停新车及售后相关业务。

用户的钱都交了，提车的时候却发现车被银行拖走了，还有的车主手机里有非常大额的保养券，只能在这个店里面用。

什么是5S门店？

就是它比4S还多了一个“S”，这个“S”就是绿色环保，可持续。它开业于2012年，总投资3.2亿，曾号称是全球投资最大的一家汽车经销店。

无独有偶，继全球最大的宝马5S店倒闭之后，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪关门闭店，永濠集团经营的另外两家品牌4S店同样如此。

11月13日，店内大厅里的所有展车已经全部被拉走，空空如也。

有的车主交了定金提不到车，最惨的是一位已经交了80万元购车款的车主，现在只能干瞪眼。

大量车主上门维权，把店里摆放的展车、电视机、沙发都给拉走了。

还有车主因购车后并未收到门店承诺的返利而将之告上法庭。

其实何止这两家呢？

中国汽车流通协会的数据显示，近4年来全国有8000多家4S店消失。

而据汽车之家的数据，2023年全国4S店退网超过2540家，创下历史新高。今年，仅上半年，全国退网倒闭的4S店新增了近2000家。

早在今年1月17日，广东永奥集团因资金链断裂、濒临破产，旗下80多家4S店被查封。其中包含问界、埃安、路特斯等新造车企业门店。

永奥集团，坐拥80多家4S门店，旗下有奥迪、大众、沃尔玛、问界等40多个品牌，实力在行业里算得上数一数二，就是这样一家老牌巨头，80多家门店关了。

据悉，永奥旗下的问界、广汽埃安、路特斯、领克门店已被搬空，很多旗下4S店也是展厅、库房空空荡荡。

除了车主的销售和售后等问题外，目前影响比较差的还有爆出来的“欠薪、向员工集资”问题。

据了解，永奥现有员工2000多名，欠薪高达4000多万元。

看来现在合资豪车跟国产新能源车比，真是不香了。

从开店一年就能回本，到如今大规模跑路，4S店的黄金年代一去不复返了。

曾经的“印钞机”，如今为何纷纷跑路？

4S店接连崩塌，其实也不算太意外。

毕竟这几年4S店的模式确实不太行了，生意是越来越不好做了。

4S店模式最早是从欧美国家引进的，集整车销售（Sale）、零配件供应（Sparepart）、售后服务（Service）和信息反馈（Survey）于一体，提供一站式服务。

有资深业内人士表示，在过去的增量市场下，汽车经销商有过赚钱非常容易的时期。那时候做4S店多是资源思维，“就是拼命进车进车进车，而不太考虑经营运转、人效坪效等”。

特别是改革开放之后，我国汽车行业高速发展，汽车经销商们赚得盆满钵满，开店一年就能回本，第二年之后就全都是净赚的。

4S店风光一阵子，也赚了不少钱。

但是，2015年开始，4S店的模式就开始走下坡路。

此后也就进入了4S店的倒闭潮，2019年，有1400多家4S店的庞大集团宣布破产重整。

也许你会觉得奇怪，这堂堂开4S店的人，以前那么赚钱，怎么还会跑路呢？

说白了，就是不赚钱了。

之前生意好的时候，大家都有钱赚。

但是现在可不行了，为什么呢？

一方面，汽车市场在新能源汽车的冲击下，市场占有率直线下降。

这两年，国产新能源车一路高歌猛进，越卖越好。

2023年，新能源汽车销量占比首次突破50%，今年，新能源汽车的销量更是超过1000万。

现在看商场，一层的大展台，基本上都被新能源汽车承包了。

了解情况的汽车行业从业者说，这几年汽车合资品牌倒闭的倒闭，转卖的转卖，很多4S店，5S店都指着售后赚钱，售后的钱拿去补贴新车销售，卖一台赔一台，已经快被新能源车冲击得不行了。

而随着新能源汽车时代的来临，直营店模式也开始取代传统经销商模式。

自打雷军掀起新能源汽车老总的直播潮后，中国汽车的主流销售模式在发生变化。

互联网在一定程度上不仅让买车变得透明，而且更简单，也在进一步分化4S店的影响力。

这几年，一些互联网基因的像途虎养车，京东养车，天猫养车，凭着服务好，价格低，公开透明还放心，各种优势迅速渗透了市场，自然就会抢走原本属于4S店里的客户。

想看车根本不用再去郊外的4S店去了，这边体验完手感，那边网上就按配置下单了。

“以前买车要专门跑到4S店去看，现在逛逛商场就能体验到各种新能源汽车，还有的汽车品牌在手机上下单就能提车。”一位来自安徽合肥的市民汪先生说。

像仰望、蔚来等国产高端品牌，就都采取了电动汽车直营模式，全国统一定价，线上下单，线下提车，砍掉了中间环节。

价格越来越透明，4S店的生存空间也就越来越小了。

还有一些政策也在支持新能源汽车的发展。

在一些城市，诸如指标数量、限行、税收减免等层面的政策，对新能源车倾斜鼓励，导致油车市场需求萎缩，大量经销商4S门店关门。

据新华社记者报道，随着新能源车渗透率越来越高，燃油车市场份额持续走低；尤其在渗透率较高的地方，传统汽车品牌4S店压力更大。

不得不说，新能源车犹如“猛兽出笼”，传统4S店的日子不好过了。

另一方面，就是近年来各品牌和经销商之间的价格战。

如今，中国汽车市场已经告别了高速增长，进入存量竞争阶段。

而到了今年，随着比亚迪等车企开启了越发凶猛的价格战，4S已经不仅仅是闭店，更是会跑路了。

数据显示，今年上半年，中国汽车销量达1404.7万辆，但净利润仅为4.6%，惨不忍睹。

以龙头的中升集团为例，2023年获利下降24.70%；美东汽车、永达汽车、百得利控股，降幅更是超过60%！

为什么会出现销量增长但净利润暴跌的情况呢？

说白了，就是国内汽车行业竞争激烈，压缩利润来换取销量。

不管是传统燃油车领域还是新能源汽车领域，各大车企为了争夺市场份额，不得不采取降价策略。

其实自2023年起，汽车价格战就一发不可收拾。

2023年1月，特斯拉中国旗下车型Model 3和Model Y降价2万，打响了价格战第一枪。

2024年，价格战愈演愈烈。

“一般三个月内卖不出去车，银行就要收利息了。而厂家又会不断给车，为了保证现金流，就需要想办法快速卖掉。” 运营两家传统车企4S店，总员工达70多人的钱经理透露。

4S店为了回收资金，就不惜低价卖车，甚至亏本卖车。

“为求生存，我们已多方面降本，但店面租金、水电费等固定成本难以大幅压降，在人力成本方面，已减员10%。”重庆丰尚汽车销售有限公司总经理陈先生称。

连豪华市场的保时捷、奔驰、奥迪也不例外。

作为传统BBA的性价比之王——奥迪A4L，目前的4S店最高优惠幅度甚至可以达到12万，最低起售价格仅为21万。

在新能源汽车和价格战的双重暴击下，众多4S店的利润空间被大大压缩，资金和运营压力也随之增大，进退两难。

而4S店的运营模式非常依赖资金周转，通常需要从银行贷款买车，再通过销售回款。

在这种情况下，有的银行害怕4S店跑路，就收回贷款，或者到店里把车都拉走抵账。

这些4S店的资金链断了，关门也就成了必然。

未来4S店又将何去何从？

目前来看，走高价低配路线，豪华车拿车标在中国割韭菜的时代结束了。

经销商跑路，4S店闭店的现象，还会持续一段时间。

针对汽车经销商的生存状态，业内人士预测称未来三年可能会倒闭三分之一的4S门店，“全国3万多家汽车经销商，现在平均以每天10家的速度转型或闭店”。

毕竟任何再伟大的企业，都没有办法和时代抗衡。

新的时代，新的市场，4S店说到底还是“旧能源车”时代的产物。

如何顺应时代变化，顺利度过危险和机遇并存的转型期，是广大4S店和汽车经销商们需要思考的问题。

面对重重挑战，4S店和汽车厂商也在积极寻求转型。

一些4S店开始尝试多品牌经营，扩大业务范围，比如二手车业务，还有的4S店转型为“体验中心”，提供更个性化、更高质量的服务来吸引客户。

当然，在行业转型之下，作为消费者的我们也要学会如何避坑。

在品牌选择上，处于边缘地带的品牌和传统汽车品牌还是要少选择，尽量选择有国企背景的核心自主品牌，原因很简单，有人给你兜底。

不过有一点需要提醒大家的是，我们说新能源汽车在国内发展迅猛，但这并不意味着新能源车企就足够安全。

即便是新能源车企，也尽量选知名度较高的品牌，因为现在新能源车企也在大洗牌。

当然，也不排除有消费者遇到店铺跑路的情况。

对此，要冷静下来，稳住别冲动，一步步解决问题。

赶紧收集证据，比如购车合同、付款凭证、和销售员的聊天记录等，这些都可能成为维权的关键。

然后联系其他同样遭遇的车主，大家抱团取暖，一起找4S店或者厂家协商。

如果协商不成，那就得走法律途径了。找律师咨询，看能不能集体诉讼。同时也可以向消费者协会，工商部门投诉，他们有时候也能帮忙协调。

不过维护消费者权益是一个多方面的任务，还是需要厂家、政府部门和消费者等多方力量共同努力。

参考文献：

江苏新闻 《突然关闭！多家门店人去楼空，有人刚交了80万元》

北京晚报 《“这么大的店都歇菜了！”北京部分4S门店倒闭，车主叫苦不迭》

蓝鲸新闻 《广东知名4S店爆雷，“烂尾车”涉款1.2亿？业内人士称未来三分之一4S店将倒闭》

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