长三角观察｜大飞机规模化华东区域推进办公室为何落户江苏？

正在加速打造具有国际竞争力的航空航天产业集群的江苏，迎来与大飞机规模化相关的重量级机构进驻。

据《新华日报》12月11日消息，12月9日，大飞机规模化华东区域动员会暨2024年江苏航空制造业合作对接会在南京举行。江苏省委书记信长星、省长许昆林会见中国商用飞机有限责任公司董事长贺东风。许昆林、贺东风出席会议并讲话。

会上，大飞机规模化华东（南京）区域推进办公室揭牌。澎湃新闻（www.thepaper.cn）了解到，此前，江苏省政府与中国商飞开展多轮对接协商，决定在南京成立大飞机规模化华东区域推进办公室，进一步发挥江苏在航空产业的制造优势，加快推动大飞机规模化量产。

该机构的成立，与江苏在航空产业领域的雄厚实力不无关系。作为国内重要的航空装备制造基地，近年来江苏将飞机配套作为重点打造的产业链，汇聚优势资源，目前已形成较为完整的产业体系，且在多个细分领域具有明显优势，全省集聚航空企业超400家，航空制造产业规模已超千亿元。

中国商飞与江苏再度“牵手”

据《新华日报》报道，江苏省委书记信长星在会上指出，当前，国产大飞机规模化、系列化发展稳步推进。江苏高校院所和企业能够参与技术研发、产品配套、产业培育，我们深感自豪，也肩负着更大责任。航空工业产业链长、辐射面宽，是发展新质生产力的重要领域。我们将以更高站位、更大力度实施创新驱动、强链补链，引导各类高校院所和企业抓住机遇、加强合作，高水平打造航空产业集群，助力国产大飞机飞出创新发展的新高度。希望中国商飞加大在苏投资布局，带动更多高校院所、企业协同发展，更好服务国家大局。

江苏省省长许昆林在讲话时说，航空产业是科技含量高、产业带动强的战略性新兴产业，大飞机则是“航空工业皇冠上的明珠”。大飞机规模化华东区域推进办公室落户南京，必将为江苏航空产业发展及产业转型升级增添强劲动能。

他表示，我们将高标准建设、高效能运转好华东区域推进办公室，持续放大江苏优势，协同提升航空产业科技创新能力、建强大飞机产业链、构建产业发展良好生态，着力打造中国商飞区域合作新标杆、央地合作新典范，让大飞机规模化生产拥有更多江苏元素。

中国商飞董事长贺东风表示，华东区域有着良好的航空产业基础，配套企业多、产品种类全、产业协同高效、产业集群发展成熟。尤其是江苏，制造业家底厚实，科教资源丰富，与中国商飞合作十分紧密。

他说，随着大飞机进入产业化发展阶段，推进规模化发展更加需要与全产业链紧密协作。希望携手华东区域各合作伙伴，加强力量、目标、专业和任务协同，让大飞机规模化发展成果服务江苏发展，服务华东地区发展，服务全行业发展。

事实上，江苏与中国商飞的渊源匪浅。去年5月31日，江苏省政府与中国商飞签署战略合作协议。按照协议，双方将围绕航空产业集聚发展、大飞机产业培育、航空产学研用协作、国产商用飞机市场导入、大飞机关键机载系统能力建设等方面深化合作。

据交汇点新闻报道，一年多来，双方合作取得积极进展。目前，中国商飞在江苏一、二、三级供应商有81家，涉及综合监视系统、液压、燃油系统关键部件、机身、观察窗透明件等多个领域，供应商数量位居全国前列。

“我们将以华东区域推进办公室落户南京为新的契机，深化央地合作，全力支撑保障大飞机规模化量产进程。”江苏省工信厅副厅长张星表示，下一步，将协同开展技术创新，提升江苏大飞机关键系统研发试验能力，共同推进国产大飞机机载系统等关键领域核心技术突破；加快推进产业合作，扩大商飞在江苏供应商数量；深化国产飞机推广，大力发展飞行培训、飞机维修、航材备件、航空租赁等航空服务业态，进一步扩大航空市场规模。

江苏航空产业实力有多强？

在当天的会议上，中国商飞介绍大飞机产业链供应链促进机制及供应商入册条件要求，中航工业金城南京机电液压工程研究中心、航天海鹰（镇江）特种材料有限公司等介绍其生产制造相关采购需求，江苏普旭科技股份有限公司、南京合信自动化有限公司等介绍产品、技术及配套服务，南京航空航天大学等院校介绍航空技术研发情况。37家企业、单位签署19项合作项目。

江苏与中国商飞的联系、合作日益深化，与前者的实力密切相关。

作为全国重要的航空航天产业基地，江苏初步形成从航空新材料、关键部件到航空发动机、航电系统、机电系统，再到通用航空整机以及配套精密制造、运营服务装备等环节较为完整的航空产业配套体系。在“两机”（航空发动机与燃气轮机）关键件制造、大飞机配套、航空新材料等多个细分领域，均具有明显竞争优势。现有航空航天产业企业超过400家，产业规模超过1000亿元，位居全国前列。

其中，南京、苏州、无锡、镇江等地已形成航空产业集聚发展态势——南京具备较强的整机及关键零部件科研和生产能力，成为江苏航空产业重要的创新策源地。苏州积极对接上海大飞机产业，与中国商飞开展战略合作，集聚了一批国际知名企业和研发平台。无锡大力发展航空发动机零部件产业，在材料研制、叶片生产、盘轴加工、控制系统等领域成为重要配套生产基地。镇江是国家级航空产业示范基地，在高温合金研制、关键结构件制备等方面具有较强实力。

在航空航天科研方面，全省拥有南京航空航天大学、南京理工大学等涉航院校，以及中国航空工业集团公司雷华电子技术研究所等一批科研机构。近年来还新培育了大飞机苏州产业研究中心、南航无锡研究院、扬州中航机载共性技术工程中心、西北工业大学太仓智汇港、中科院空天院、北航苏州创新研究院等研发和人才培养载体。

企业发展方面，中航动力、中航高科、航天晨光等3家企业入选中国机械500强。派克新材、图南合金、无锡航亚、江苏隆达成功上市。据《新华日报》报道，机载系统领域，中航工业雷华电子牵头研制C919综合监视系统、南京金城机电牵头研制C919燃油、液压和空气管理三大系统，均填补国内空白。部件领域，航天海鹰公司承担了C919后机身前段、后段、副翼、垂尾等工作包，占所有复材部件份额40%以上，江苏天鸟承担C919碳刹车预制件研制。设计软件领域，千机智能开发的商业化航空发动机关键部件加工软件，打破国外垄断。

江苏的雄心还不止于此。去年4月，该省印发《航空航天产业发展三年行动计划（2023—2025年）》，提出到2025年，全省航空航天产业产值超过1500亿元，新增省级以上专精特新企业50家以上，新增省级以上企业技术中心、工程（技术）研究中心、制造业创新中心、产业创新中心、技术创新中心等各类创新平台10个以上，全省具有较强竞争力的航空航天产业基地达到10个以上。

该《行动计划》表示，要聚焦大飞机配套系统与部件、航空发动机及关键零部件、航空材料、机载系统等多个方面，加快打造具有国际竞争力的航空航天产业集群。