广佛西环有新进展！桂城新增路段收费运营→

广佛西环提前一个月完成！桂城3个路段79个车位将于12月10日（周二）收费运营，最新交通出行资讯大放送！来和桂城君一起看看！

提前一个月完成 广佛西环有新进展

12月6日，随着盾构机刀盘破土而出，珠三角城际轨道交通广佛环线佛山西站至广州北站段（简称“广佛西环”）项目二工区狮山2号隧道左线顺利贯通，标志着广佛西环4条单线盾构区间隧道全部贯通。

12月6日，广佛西环盾构区间隧道全线贯通。

广佛西环位于广州市西北部、佛山市东北部，是珠三角城际轨道交通网重要组成部分，也是联系广佛中心城区、佛山狮山副中心、花都城区等区域的都市圈快线，具备路网中“串组团、衔西北”的地缘纽带功能。

广州地铁集团供图。

线路起自佛山西站，经佛山市南海区狮山镇、里水镇、广州市花都区炭步镇、秀全街道和白云区江高镇，止于广州北站。线路长度约47千米，其中广州市境内约16.5千米，佛山市境内约30.5千米，其中盾构隧道线路总长约9.3千米。

广佛西环建设涉及地质情况多变、穿越既有交通线路及管线多，施工区域位于岩溶中-强发育区内，沉降控制严格。此次贯通的广佛西环二工区狮山2号隧道左线全长约5.1千米，周边地质发育主要为强、弱风化泥质粉砂岩地层。作业过程中，盾构下穿、侧穿高速公路3处、桥梁3处、工业园区2处、房屋建筑26处、其他构筑物4处、高压电塔15座、高压燃气管道1处、成品油管1处，且需要对侵入隧道的广云路桩基进行托换，施工环境极为复杂，对盾构掘进提出了更高标准要求。

为确保盾构机在复杂地质条件下的长距离掘进效率，项目团队制定了详细的施工方案，创新集成采用电瓶车防溜车系统、土仓压力感应系统、尾间隙智能检测系统，更新电瓶车充电与皮带机称重系统，并引入土仓可视化监控系统，实时监控掘进过程中的掌子面情况，有效支持盾构施工重难点工序的全过程动态管控，极大地增强了施工过程的可控性和安全性。

广佛西环盾构区间隧道。

历经491个日夜奋战，项目团队不仅成功克服了重重挑战，还创下了同类地层8.8米级盾构单月掘进252环（453.6米）及日均掘进超10米的新速度纪录，较既定节点目标提前1个月完成任务，为盾构工程的高质量建设树立了新标杆。

广佛西环项目建成后将串联大湾区城际轨道线网，助力形成完整的广佛城际轨道交通大环线，大幅缩短广佛及周边城市的时空距离。

12月10日起 桂城这些路段正式运营管理！

目前，桂城街道新增3个路段共79个车位已完成智能化改造，并将于2024年12月10日正式开始收费运营管理，进一步提高市政道路停车泊位的利用率和周转率，缓解停车难、停车乱及公共车位供需不平衡等民生问题。

具体收费类别、路段分布图及收费标准如下

收费路段明细

路内停车泊位分布图

收费标准

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来源：佛山市新闻传媒中心、南海智泊

编辑：佛山新闻网 罗静文