新能源车月销突破10万辆，长安拉开数智时代新篇章序幕

眼下，汽车行业卷斗日益激烈，各大车企持续加大研发与营销投入，争夺市场份额，技术迭代加速，但产品同质化问题却逐渐凸显。然而，在这场没有硝烟的战争中，长安汽车新能源却以其独特的战略眼光和差异化创新实力，成功破局。

长安汽车发布数据显示，11月，长安汽车新能源销量首破10万辆，1-11月新能源销量突破64万辆。具体品牌来看，长安启源11月销量18455辆，深蓝汽车11月交付36026辆，阿维塔11月销量11579辆。

长安新能源取得的当前成绩，离不开其多年来在新能源和智能化领域的深耕，更是其造车40年，见证并参与了中国汽车工业完整历程后的厚积薄发。同时，长安新能源板块的突破也是传统车企在这百年一遇之大变革中的成功探索，为行业提供了宝贵的启示。

在全国燃油车份额坚定而缓慢地萎缩时，如果掉以轻心，没有紧迫感，那迟早“被温水煮熟”。

长安汽车作为汽车行业三大央企之一，其体量庞大，地位特殊，责任重大。因此，光有改革的决心还不够，光达成对智能电动浪潮的共识也不够，必须制定详实的战略，以持续引领行业。

对此，长安汽车前瞻性地从顶层架构开始规划，层层布局，纵向颗粒度逐步细化到品牌、系列、车型，横向构建朋友圈，与科技领域头部公司“强强联合、美美与共”，才有了今日之良好态势。

三大计划构建完备生态链

长安汽车在2017年、2018年、2023年先后提出了关于新能源的“香格里拉”计划、智能化“北斗天枢”计划和全球化“海纳百川”计划。

长安汽车董事长朱华荣也在不同场合上多次指出，发展新能源汽车是中国汽车工业由大国迈向强国的必经之路。

其中，当前业界曝光度颇高的启源、深蓝和阿维塔三大品牌，是“香格里拉”计划的具体呈现，这三大品牌的愿景是满足各细分市场对新能源车的需求，立足中国，并迈向全球。

三大品牌调性进行了充分区隔、定位精准，实现了三者相加“大于3”的效果。

长安启源定位为“数智进化新汽车”，面向更主流的消费人群。其注重性价比，适合注重数智体验和性价比的消费者，也承载着长安汽车的转型战略使命。

今年10月份发布的长安启源E07实现了SDA架构、天枢大模型、长安智驾等7大技术成果的量产搭载，是具备“能进化、自适应、可定义”的新物种。可以说，这款为“软件定义汽车”做出了生动注脚，助推长安汽车真正领跑数智新赛道。这些先进的技术成果后文会再次提到。

深蓝品牌主打年轻、科技的新能源市场，定位于中高端。“代表作”深蓝S05拥有46项同级领先配置，价格也下探到了11.99万元。智趣云台相机、智趣光影大灯、全系标配的行泊一体智驾系统，让深蓝S05不仅是一台市面上鲜有的智趣交互SUV，更是一款价值远高于价格的产品。

阿维塔定位于高端新能源品牌，由长安汽车、华为、宁德时代三方联合打造。阿维塔品牌强调创新、科技与豪华，主要面向追求高品质、高性能的消费者群体。

观察到市场对增程产品的强烈需求后，阿维塔在原有纯电产品基础上新增了增程动力，以充分满足用户多元化需求。以阿维塔11为例，纯电版标配了800V碳化硅平台与华为DriveONE电驱动系统，实现了3.9秒的百公里加速性能及高达815km的纯电续航里程。增程版车型则搭载了长安自主研发的昆仑增程技术，馈电状态也能提供强劲且宁静的加速体验。

根据规划，2025年，长安汽车将推出全新数智新能源产品12款，未来三年推出37款全新数智产品。

在“北斗天枢”计划下，长安汽车的核心理念不仅是要汽车本身的智能化，而是旨在将智能技术融入汽车生产的方方面面。

比如，智能制造方面，长安汽车采用了5G、人工智能、数字孪生、柔性制造等尖端技术，率先建成了全球数智工厂。

通过对先进制造工艺技术、智能制造技术和绿色低碳技术的创新与应用，长安汽车的制造效率提升了20%，成本降低了20%，碳排放降低了19%。

在上述两大计划的基础上，长安汽车在2023年提出了“海纳百川”计划，在实施全球化战略的道路上迈出了坚实的步伐。根据规划，长安汽车构建了“1+5+2”的全球版图。版图按照需求、难度划分，几乎涵盖了全球所有市场。

可以说从技术端、到产品端、再到制造端和出海业务，长安汽车已经描绘出了一幅极具想象力的未来蓝图。

40年造车底蕴，构建强大技术底座

三大计划的顶层设计构建了长安汽车的战略框架，但最终都需要转化成实打实的技术和产品，归根结底产品力才是一家企业的立足之本。

这家在1984年这个中国汽车行业启蒙元年就批量制造出小型汽车的企业，不仅不会错过行业的每一个技术热潮，更拥有穿越周期的视野来进行长期的运筹帷幄。

事实上，从近年来长安汽车每年一度的科技大会上，外界已经能够充分感受到长安汽车在上述顶层架构下实现的技术迁跃。

时间回到3年前，2021年的第一届长安汽车科技生态大会上，其发布了SDA架构概念，启动代号“E07”的首个新汽车项目，开启数智化转型序幕。

一年后的第二届长安汽车科技生态大会上，SDA架构可视化成果亮相，E07概念车登台，“汽车机器人”概念雏形形成。

第三届大会，SuperDNA诞生，首次公开展示了形态可变、功能可变、软件可变的启源E07整车产品。

而在今年的第四届大会上，长安集中发布了基于端到端大模型赋能的长安智驾、天衡分布式电驱技术平台、智慧新蓝鲸3.0等诸多技术品牌；展示了长安启源E07、深蓝S05、阿维塔07等数智化新品的迭代升级；正式揭幕与华为、联通深度共创的全球领先的长安汽车数智工厂，以及正式营业全球首个无人销售体验空间。

本届大会在产品、技术、生产和销售等多维度发起数智变革，形成一整套数据共通、跨域融合的研产供销全链路数智化新体系，全域跃迁数智化主赛道。

除了科技大会上展示的内容以外，长安汽车清醒地认知到新能源时代最核心的零部件——动力电池的重要性。因此，与大部分车企依托供应链不同，长安汽车自主研发了“金钟罩”电池，在成本、适配性、自主权等各方面都强，而这一布局，会随着时间的拉长愈发体现出优势。

站在更高的格局上，长安通过与华为共同成立新公司“引望”来专注于智能网联汽车的智能驾驶系统及增量部件的研发、生产、销售和服务。不仅是出于对自身技术进步的考量，更是站在了全行业的高度，用开放的姿态欢迎各路人士来“拾柴”入股，加速智能化技术商业化，推动中国智能汽车产业发展，提升产业链和供应链韧性。

可以说，站在全行业高度进行布局，长安是开创了先河。

展望未来，长安汽车还将进一步开放融合，同合作伙伴前瞻布局飞行汽车、人形机器人等未来产业，提供陆海空立体交通出行解决方案。

作为“国之重器”，长安汽车以先行者姿态引领着数智汽车赛道。其造车40年始终走在时代前沿，其有义务、有决心、有能力继续引领中国汽车产业换道超车，走向全球。

新能源车月销量突破10万辆，只是拉开了长安汽车在新能源时代书写宏大篇章的序幕。