关于这件事，咱们得接着聊聊

各位老铁大家好

今天我们接着聊关于路权那些事儿

上次聊到了沙皇俄国使阴招

让东省铁路秒变西伯利亚铁路的延长线

在此之后又发生了哪些事情？

我们一起往下看

沙皇俄国实现了修筑东省铁路的愿望后并不肯就此打住，紧接着就将魔爪伸向了我国东北地区南部。

次年，沙俄军舰侵入大连湾，强占旅顺、大连港，还要修筑一条东省铁路支线，直达旅顺港口。

清政府迫于压力与沙俄又签订了《旅大租地条约》，将旅顺口、大连湾租借给对方25年，期满经双方同意仍可延长。

随后，清政府允许沙俄从东省铁路干线上选定一个车站为起点，建造铁路至旅顺、大连。

至此，沙俄强占了垂涎许久的黄海沿岸常年不冻港，我国的整个东北地区成了沙俄的势力范围。

德国也没闲着，1897年11月，他们派军舰强行占领胶州湾。

在德国炮舰的威胁下，清政府被迫与德国签订《中德胶澳租界条约》，租借胶州湾99年，并同意在山东境内修建两条铁路。

随后，以德意志中央银行为首的的14家银行联合投资组织一个辛迪加，设立了“山东铁路公司”，并被授权修建和经营胶济铁路。

按照《胶澳租界条约》的规定，胶济铁路应由华商与德商共同持股，但事实上华商入股纯属忽悠人，胶济铁路实实在在是德国政府直接经营的“殖民铁路”。

胶济铁路在修筑过程中，因高密县境内农民及义和团的反抗斗争，工程受阻约1年。

1904年6月1日，胶济铁路支线、干线全部建成通车，共计440.7公里，德国霸占了山东全省路权。

看到沙俄与德国占了便宜

有这么一位可坐不住了

接下来又将发生些什么？

咱们下次接着聊

图文 | 田涛

编辑 | 田涛

原标题：《关于这件事，咱们得接着聊聊》

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