船舶主机设备应及时“辞旧迎新”！

原创 广东海事 广东海事

以案为鉴

船舶主机设备应及时“辞旧迎新”！

海事海事，

我船主机设备发生故障

不能按原计划靠港了

船长您好，

如果你船主机设备老旧，

经常出问题，建议及时更换

那不得花钱吗？

舍得“辞旧迎新”

更能“一帆风顺”

船长，你船何时能进港？

消息已发出，但因对方太忙被拒收了

船长要听劝啊，主机设备老旧真的很容易引发事故…

案例背景

在全球贸易紧密相连的今天，船舶的安全与高效运行对全球供应链的稳定至关重要。2024年10月30日，马绍尔群岛籍“RIVA ****”轮于阳江港锚地驶向指定泊位时，主机试车出现故障。经详细调查，此次故障是由于主机设备老旧，长期运行致使相关主机部件如燃油喷射器、增压阀、活塞等部件磨损严重，最终导致故障发生，船期延误并造成经济损失。这一事件引发了对船舶设备维护管理以及在排放控制区相关操作的深入思考。

一、检查情况

（一）船舶报告与海事局行动

1. 2024年10月30日，“RIVA ****”轮向阳江海事局报告，其因主机出现问题，无法按原计划靠港。

2. 2024年11月6日，该轮顺利靠港后，阳江海事局港口国检查官迅速响应，立即对该轮开展港口国检查，全力保障船舶安全。

（二）登船检查

1.检查船舶证书：

各类证书均在有效期内。

2.检查船舶燃油及加油单证：

对该轮进行燃油检测，其燃油含硫量为0.493% m/m，经核对，该含硫量符合《交通运输部关于印发船舶大气污染物排放控制区实施方案的通知》（交海发〔2018〕168号）的要求：“2019年1月1日起，海船进入排放控制区，应使用硫含量不大于0.5%m/m的船用燃油”。加油单证无异常。

3.检查主机故障情况及公司安全管理程序：

（1）故障发生与处理过程调查：询问船方故障发生时的航行状态、主机参数变化、异常迹象、应急处理措施、维修记录（包括零部件清单、时间节点、测试数据）等。

更换燃油喷射器

更换增压阀

活塞的检查和清洁

清洁燃油净化器

主机试车各项参数正常

主机转速正常

仪表参数正常

车钟正常

（2）公司安全管理程序核查：检查公司安全管理体系文件中主机故障应急预案、设备维护保养计划、事故报告与调查程序等规定，要求船方提供与岸基管理部门的沟通记录。

（3）主机设备更换情况检查与相关测试：查阅维修记录，实地检查主机更换部件（如燃油喷射器、活塞和缸套）的安装、连接、型号规格兼容性，要求轮机员测试主机警报系统（滑油低压、冷却水高温、燃油压力异常、超速警报等）。

二、问题发现

安检员经检查发现，该船舶主机燃油喷射器、增压阀等部件老旧，是导致主机故障的主要原因，船员更换部件后主机恢复正常。

在此之前，该船曾发生过主机故障，但检查维修后，船员未按公司SMS要求填写“主机故障检查表”。该表对故障后的检查流程和记录很重要，有助于维修决策、事故调查和预防措施制定。因未填写该表、未保持有效连续的记录，导致故障发生后，船上耗费较长时间排查故障，延误了进港计划。

三、处理结果

安检员开出编号“10129”的缺陷报告，要求该轮开航前纠正，缺陷为 “MAIN ENGINE FAILURE”CHECKLIST NOT PROPER FILLED OUT, MISSED SOME DETAILS DURING THE MAIN ENGINE FAILURE OCCURRED IN YANGJIANG ON 31-OCT-2024.（“主机故障检查表未正确填写，2024年10月30日在阳江发生主机故障时遗漏部分细节”），目的是促使船方重视安全管理程序执行，提高船舶安全管理水平。

四、案例分析

（一）对老旧设备的安全隐患不够重视

在船舶运营过程中，船方未充分意识到主机设备老旧可能带来的风险，缺乏及时更新设备的规划。长期使用老旧设备，其部件磨损加剧，性能下降，稳定性变差，极易引发故障，这反映出在船舶管理中，对老旧设备的安全隐患不够重视。

（二）应急处理不规范

船员在应急处理主机故障时，未严格遵循公司规定的工作流程。未填写检查表这一失误，影响了对故障的准确判断和快速修复，延长了船舶在港时间，增加了经济损失，同时也对港口交通秩序造成一定干扰。

（三）对排放控制区相关规定不够了解

虽然此次燃油含硫量符合要求，但安检员在调查过程中发现，该轮部分关键岗位的船员对排放控制区的特殊规定了解不够深入，在船舶进入排放控制区前的准备工作不够充分。

五、安全管理建议

（一）对航运公司、船舶代理的建议

1.加强设备更新规划与管理

航运公司应定期评估船舶设备状况，制定合理的设备更新计划，对于老旧设备及时进行更新换代。同时，建立设备档案，跟踪设备使用年限和运行状态，为设备管理提供科学依据。

2.强化应急处理培训与检查

航运公司加大对应急处理程序的培训力度，确保船员熟悉并能严格执行。建立应急处理检查机制，对应急操作进行定期检查和评估，及时纠正不规范行为。

3.提升排放控制区操作培训

航运公司应针对我国排放控制区的特殊要求，加强船员培训，使其熟悉相关法规和操作流程。制定详细的排放控制区操作指南，明确燃油转换、设备调整等操作步骤，并确保船员严格执行。

4.加强法规宣传和事故警示

船舶代理应向拟进入我国的外轮做好宣传和警示，督导拟到港外轮提前做好机电设备维护保养和隐患排查。

（二）对海事管理部门的启示

1.持续开展预防船舶机电设备故障专项行动

为了持续提升船舶安全水平，降低船舶机电设备故障风险，建议持续开展该专项行动。在检查中，还应增加对船舶设备更新计划、排放控制区操作等方面的内容，以督促航运公司加强设备管理和排放控制区操作合规性。

2.加强信息共享与指导

及时收集整理船舶在排放控制区操作中存在的问题，通过多种渠道向航运公司发布相关信息和指导意见，帮助航运公司提高排放控制区操作水平。同时，加强与其他部门的协作，共同推进船舶大气污染防治工作。

原标题：《船舶主机设备应及时“辞旧迎新”！》

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