香港首张Robotaxi资质发给了萝卜快跑

撰文 / 张霖郁

编辑 / 黄大路

设计 / 师 超

据报道，百度Robotaxi已获得在香港的测试资质，这意味着萝卜快跑将拓展至大陆之外的地区。

据香港运输署于11月29日发布的声明显示，百度已获准在北大屿山对 10 辆自动驾驶汽车进行测试，这是香港政府实施新监管制度以来发出的首张路测执照。

该许可证有效期为 2024 年 12 月 9 日至 2029 年 12 月 8 日，第一阶段每次只能有一辆自动驾驶汽车在指定路段行驶，自动驾驶车辆上安排了安全员能随时接管车辆，首阶段测试将于2024年底前展开，香港政府自 2017 年以来一直积极推动自动驾驶汽车的发展，但直到2024年 3 月才推出新法规，之后允许公共道路上进行测试。

2024年三季度百度财报显示，萝卜快跑的自动驾驶订单为98.8万单，同比增长20%；截至10月28日，百度自动驾驶出行服务在全国累计提供超800万次的乘车服务，萝卜快跑的全无人驾驶单量占全国总量超过70%。2024年10月，全无人驾驶单量的比例进一步增加至80%。

目前，百度已在武汉、北京、重庆、深圳、上海开展全无人自动驾驶出行服务与测试。

三季度财报会上，李彦宏重点提到了将在武汉、重庆继续探索，主要采取轻资产的策略，这样能让运营更加灵活。

香港人欢迎萝卜快跑

2024年10月，香港运输及物流局公开表示，香港的自动驾驶车辆规管框架已于2024年3月实施，目前已有多个大型自动驾驶车辆项目正在港推进，测试路段涵盖公共道路及不同应用场景。

最终，百度成为香港Robotaxi市场“抢滩第一人”。

萝卜快跑官网显示，面向香港地区招聘“驾驶AI训练专员”，主要负责AI功能测试、车辆数据跟踪和采集、日常车辆维护以及各项出行任务，对驾龄要求不高，但必须了解一些汽车机械构成，以便做简单维修和更换配件。具备出租车、公交车等工作经验的“老司机”优先。

为适应香港的交通规则和驾驶习惯，这些进港的自动驾驶车型都会采用右舵设计。

香港当地暂不具备规模化运营Robotaxi的服务，但相关部门很久以前就为自动驾驶铺平道路，分别在2017年、2019年、2020年三个节点发布《香港智慧城市蓝图》、《香港智慧出行路线图》和《香港智慧出行路线图2.0》，里面都有提到自动驾驶车辆。

法规上，香港立法会在2023年通过《2022年道路交通（修订）（自动驾驶车辆）条例草案》，并且新制定的《道路交通（自动驾驶车辆）规例》已经生效，目的就是为了给自动驾驶车辆提供条件。

同时当地还对自动驾驶车辆入港做了明确规定，需要供应商提供测试和使用自动驾驶车辆的详细技术、安全和操作要求，对自动驾驶表明开放态度的同时，也做好了对应的评估和审批标准。

香港出租车贵，与香港的高油价、高人力成本以及出租车牌照经营费用昂贵有关。

香港的网约车缺乏合理的运营环境，直到2024年，香港运输署才开始针对规管网约车做政策研究。

有人认为，香港地区可能会跨过网约车阶段进入Robotaxi时代，因为当地对自动驾驶车辆比对网约车更包容，政策上更欢迎Robotaxi加入，自动驾驶公司的机会很大，自动驾驶入港，可以促进当地出行行业更充分竞争，把出租车收费降下来。

万亿级的市场前景

依据长江证券推测，Robotaxi出行服务属于高阶完全智驾功能在乘用车领域商用化变现模式最直接的方式之一，远期市场空间广阔，预期2030年全球Robotaxi市场规模超过2万亿美元。

随着法规政策的进一步开放，以及前期的积淀形成了规模化效应，国内的Robotaxi公司比如已登陆纳斯达克的小马智行和文远之行都早已开始尝试商业化落地，共同打造Robotaxi生态圈。

2021年11月北京率先开放付费载人服务的Robotaxi牌照，标志着Robotaxi从“测试”转向“商业运营”，当时百度萝卜快跑和小马智行获得了首批认可，成为Robotaxi商业化落地的领跑者。

随着广州、深圳等城市相继开放Robotaxi收费服务，萝卜快跑和小马智行平台都扩大了运营范围，同时其他玩家也积极投入其中。

文远知行聚焦于城市复杂路况的自动驾驶能力，在广州和深圳两地，加强多车型的应用；滴滴通过与传统车企合作，也快速扩展Robotaxi车队。

2022年底，北京率先开放全车无人Robotaxi许可，百度和小马智行成为首批吃螃蟹者。国内其他城市的全无人政策也随之纷纷跟进。全无人Robotaxi驶上街头，让公众和资本对于Robotaxi的技术和落地有了切身的体感和信心。

此时，在政策层面，对自动驾驶的应用场景、安全员配置数量、责任事故划分规则等，都作了初步明确，并且制订了自动驾驶车辆从事客运服务的行业规范。

截止今年，国内主要Robotaxi运营企业已在超过20个城市展开商业化运营，每日服务订单量逐步增加，得到社会公众的初步认可。

今年8月，第一财经调研结果显示，“很想体验无人驾驶网约车服务”的占比高达53%，“有点想”占比21.9%，在Robotaxi运营的地区如北京、广州、上海等，公众对Robotaxi的信任感显著提升，大部分人对Robotaxi的安全性和舒适性表示肯定。

高阶自动驾驶汽车软硬件成本的快速下降是Robotaxi大规模商业化运营的前提，也是Robotaxi实现商业闭环的必要条件。萝卜快跑当前的第五代车型成本48万元，第六代车型已经降至20.46万元，成本下降近60%。

马斯克在今年10月发布Robotaxi样车，并宣布加入该领域，令整个Robotaxi的前景估值飙升，百度的萝卜快跑虽今年在武汉产生争议，但有关地方政府工作人员告诉汽车商业评论，这一争议其实有办法解决，完全可以消除网约车司机的焦虑。