太平洋航运订购4艘绿色甲醇运输船

全球最大的散货航运公司之一太平洋航运（Pacific Basin）已决定订购4艘可采用绿色甲醇作为燃料的Ultramax散货船。

此前，有媒体报道，这家总部位于香港的航运公司一直在评估应使用何种替代燃料来取代传统燃油，并考虑订购双燃料船舶的可能性。

太平洋航运首席执行官Martin Fruergaard在新闻稿中称：“订购这些船舶符合我们长期致力于开发商业上可行且高效的双燃料低排放船舶的倡议，也是我们2050年前实现净零排放长期计划中的一个重要里程碑。”

此次订单涉及4艘64000载重吨的超大型船舶，这些船舶均具备使用传统燃油或绿色甲醇作为燃料的灵活性，是太平洋航运与日本造船株式会社（Nihon Shipyard Co.,Ltd.）和三井物产株式会社（MitsuiCo.）两年半合作的成果。

太平洋航运表示，其中两艘船舶是向日本造船株式会社和今治造船株式会社联合订购的，预计将于2028年和2029年交付。另两艘船舶则是向三井物产株式会社订购的，同样预计在2028年和2029年从造船厂交付。所有船舶新造船将采用一种新设计，该设计优化了燃油经济性，配备了最新且最高效的发动机，并进行了额外升级，以进一步提升船舶的运营能力和安全性能。

此外，太平洋航运还与三井物产株式会社达成了获取绿色燃料的协议，但具体涉及的绿色甲醇数量尚未披露。

根据公司介绍，这份燃料协议将使4艘新船能够加注绿色甲醇，并使这家干散货航运公司能够“遵守甚至从即将实施的FuelEU Maritime规则”和IMO即将出台的燃料标准中获益。

目前，太平洋航运正在与多家绿色燃料供应商和生产商进行洽谈，以拓展其获取生物甲醇、电子甲醇和生物燃料（生物柴油）的渠道。

据报道，太平洋航运近年来已对其船队进行了部分更新。由于二手船舶价格上涨，自2021年以来，太平洋航运已出售了多艘老旧船舶，包括20艘灵便型船、1艘超大型船和1艘超大型散货船。同时，该公司还购入了20艘更现代的二手船舶，其中包括6艘灵便型船和14艘超大型散货船。