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蔚来十年亏损近1000亿元,李斌称接下来两年“生死攸关”

澎湃新闻 综合报道
2024-11-28 12:12
汽车圈 >
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2024年11月25日,蔚来汽车成立十周年。蔚来创始人李斌回到了他梦开始的地方——安驰路789号重温创业岁月。

事实上,在这个正式办公室成立之前,蔚来更早先的地址是在11号线安亭站马路对面的一栋办公楼里。

上海,蔚来汽车。。。。

总之,这家起步于安亭,着眼于全球的新势力,十年间打响了中国汽车品牌的知名度,在中国成交均价30万以上的纯电市场,蔚来拥有超过40%的份额;研发出全球第一颗车规5纳米高性能智驾芯片;建设了2750座换电站和超过24200根充电桩......

但面对日益强大的新老竞争对手和厮杀激烈的市场环境,仍未盈利的状况也让李斌感到前所未有的压力。

从11月20日蔚来发布的第三季度财报来看,营收186.74亿元,低于市场预期,同比减少2.1%。净亏损50.6亿元,去年同期为净亏损45.57亿元,蔚来已经连续第4个季度亏损超过50亿元,今年前九个月累计亏损达152.9亿元。据统计,过去10年,蔚来亏损已接近1000亿元,在中国汽车行业中很难找到超越者。

虽然李斌给出了2024年营收660亿元、销量22万辆这两个创新高的指标预期,但无论在他自己看来,还是与同行相比,其增长速度都不算快。

因此,“接下来两年生死攸关的两年,蔚来不容有失。”李斌指出,全年交付22万辆还不够,“靠这个没法参与后边的竞争”。在小鹏、理想等友商近两年纷纷开启组织架构改革后,都卓见成效,现在,十岁的蔚来,必须改变。

11月25日,李斌发布的内部信中对当前的竞争态势、蔚来的创业初心以及未来将如何突破困境进行了思考。

谈到竞争,李斌表示,“10年前蔚来面对的竞争对手和今天面对的竞争对手是完全不一样的。”哪怕在2019年的至暗时刻,他仍然是自信的,因为知道哪些地方比对方强,但在过去几年里,蔚来迎来了更加强大的对手。

比如比亚迪,2021年销量只有73万台,如今单月销量就突破50万台;华为的品牌和技术势能强大;理想每卖一台车已经能赚1.3万元;而小米汽车依靠老牌顶流雷军,出道即巅峰。

作为对比,蔚来3年增长了30%,虽然在增长,但是和同行相比太慢了。

“面对这样的激烈竞争,要想清楚哪些东西应该坚持,哪些东西要变化,该坚持的要坚持,该变化的一定要变化。”李斌表示。

与友商相比,外界普遍认为蔚来在服务体系和格局层面上都要高出一层。这家公司不仅是卖车,更传递情怀。其提供的价值,也不只是产品,还有情绪。虽然蔚来当前摊子铺得很大,又是3大品牌,又是换电体系建设,还要攻坚智能化,钱烧得飞快。但李斌坚信,蔚来要创造价值,以下三个方面不能妥协:基于技术创新做好产品、超越期待的服务、共同成长的社区。所以,在有所为,有所不为的选择下,蔚来已经给出了明确的答案。

李斌举了个例子,在2019年电池自燃要召回的艰难时刻,蔚来的月销量只有几百台,李斌就去东北、内蒙古、山西等有蔚来用户的地方去问为什么选择蔚来,这些用户面对面给了李斌很多启发,其中便有免费换电这一思路。李斌立刻开始推行这一政策。2019年9月,蔚来每天的订单量开始上涨,一个月的交付量从几百台变2000多台。

在李斌的思维中,用户和商业成功同样重要。而坚决推行换电模式,某种程度上说,就是用户为蔚来指明的道路。当然,李斌肯定也预见到了换电体系的建设将成为公司最强的护城河之一。

谈及改变,李斌表示,目前公司自上而下的业务结构框架已经很明晰,而真正需要建立的是组织内部自下而上的自我生长的能力——提升体系化效率。蔚来作为一家拥有数万名员工的巨型企业,组织臃肿、工作低效的情况必然存在,而如何推行改革,无论从外部还是内部,都将存在阻力。

李斌提到了一个概念——最基本的经营单元。在李斌看来,这个“最基本的经营单元”可以是一线的员工。一线同事工作的状态到底如何?他的产出到底高不高,那肯定就决定了整个公司的效率。再比如每个研发项目、每款车、每个部件、每个门店、每个充换电站每块电池等。

围绕基本经营单元的经营效率,设立清晰的经营目标、成本目标和投资回报目标,制定具体的执行计划,对经营结果及时复盘持续改进,这需要管理支持部门改变思路,做工具支持和管理赋能,建立自下而上的自我生长能力。

蔚来对未来的布局令外界对这家公司保持着持续的想象空间。比如第二品牌乐道L60正在产量爬坡,明年将推出新车对标理想L7、L8;第三品牌萤火虫给了人们对智能电动精品小车更大的憧憬;NT3.0平台的规划则意味着蔚来的产品力将迎来再次迁跃。

还有海外市场,公司三大品牌都要布局。

想象力巨大,意味着工作量巨大,能否降本提效成为了蔚来接下来能否hold住这庞大业务的基石。李斌说,蔚来汽车未来要在方方面面进行“成本控制、成本管理,投资回报管理”。

对于明年,蔚来的目标是销量翻番,也就是44万辆。即便如此,李斌仍然认为,“不够”。

如果未来两三年,蔚来还能留在牌桌上,那就有机会看到更好的风景。

    责任编辑:周纯粼
    图片编辑:张颖
    校对:刘威
    澎湃新闻报料:021-962866
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