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迈出关键一步!广清城际铁路流溪河特大桥顺利合龙

2024-11-20 20:23
来源:澎湃新闻·澎湃号·政务
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11月17日

随着挂篮改装桥面提升架缓缓提升

由广铁集团广州工程建设指挥部建设

中铁三局施工的

广清城际铁路流溪河特大桥钢混连续梁

540吨跨中大节段

在河面上方50米

与两端严密对接并顺利合龙

为项目按期高质量开通运营按下“加速键”

广清城际铁路流溪河特大桥是项目重点控制性工程,主跨为(70+160+70)米跨双线有砟混合连续梁,采用悬灌+整体吊装施工。跨中部分为钢箱梁结构,全长63米,两侧设6.5米钢混连接段,中间50米跨中大节段采用整体吊装法施工。

桥梁跨中大节段分3段制作,相继拼装焊接而成。在制作过程中,建设团队不断优化制造工艺,积极运用钢箱梁板单元的几何尺寸精度控制、坡口焊缝熔深控制、总拼装线形及接口匹配连接精度控制等新技术、新工艺,确保钢箱梁制造质量,整体钢箱梁由工厂水运到现场进行吊装,合龙间隙2厘米。

“我们组织参建单位多次研究施工方案,选择使用挂篮改装桥面提升架技术进行吊装施工。在前期对传统挂篮进行优化,如后上横梁由原来双拼工字钢改成四拼工字钢,截面宽度由600毫米增加至1000毫米;上横梁与上弦杆连接位置设置限位器并在三方布置MGE滑板;前斜杆、中斜杆两侧增加10毫米贴板进行补强;对挂篮三角架设置2套固定结构等,既加强了挂篮的刚度和稳定性,又提高了钢箱梁吊装施工效率,有效节约建设成本。”广州工程建设指挥部广湛段落指挥部副指挥长符自创介绍。

参建团队为保证吊装作业全过程安全可控,在流溪河设置4个锚定位,运输船采用“八字抛锚法”保证船体的稳定性。并积极协调广州市海事部门对施工水域进行临时封航,为水上作业保驾护航。

施工过程中,通过计算机控制液压系统实现各吊点同步提升,通过先进的电液比例控制技术将各吊点之间的同步精度控制在±1mm毫米内,为合龙段施工的顺利实施提供有力有效保障。

广清城际铁路连接广州市和清远市,是珠三角城际铁路的重要组成部分。该项目的顺利推进,将进一步增强广州对周边区域的辐射带动能力,有力推动粤港澳大湾区轨道交通实现“一张网、一张票、一串城”一体化格局。

中国铁路广州局集团有限公司融媒体中心出品

文图:记者 刘涵 通讯员 吕翀 周建华 樊金宇

原标题:《迈出关键一步!广清城际铁路流溪河特大桥顺利合龙》

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