专访｜奔驰段建军：要创新进取，更要保持定力

11月14日，广州车展开幕前夕，奔驰举办了“2024科技创新日”。

三大技术展区中，奔驰展现了安全、智能化和标杆车型电动大G上应用的尖端科技。伴随自研的MB.OS全新域控制架构，奔驰将带来看齐新势力的L2++级智驾体验；开展首次由汽车厂商举办的电动车公开对撞测试，并首创将X射线技术应用于碰撞测试以获取更精准完整的碰撞数据；技术强度拉满的全新纯电G级越野车则代表了汽车发明者在电动时代依旧毫不含糊。

在这场技术干货满满的活动上，梅赛德斯-奔驰展现出138年来其对于汽车品质的本真追求、对于安全底线的永不妥协以及对于在深度变革期如何持续引领豪华车市场的未来思考。也回答了它对自己“奔驰，何以奔驰？”的灵魂拷问。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军

在“何以奔驰，惟有奔驰”的全新品牌理念下，作为奔驰销售公司的掌舵人，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军用一句话概括了奔驰对于坚守与变革的辩证思考——“势到盛时需谨慎，境当逆处要从容”。

这既是对自身技术储备和品牌实力的自信，也是经历了漫长岁月并跨越了无数个盛衰周期后的泰然。

坚守长期主义

在中国汽车公司强势的智能化攻势下，今年不少合资车企开始主打“美美与共”的意识形态，跨国车企纷纷与中国本土车企深度绑定，合作造车。而作为汽车发明者，创新的基因始终在奔驰体内流淌，当下行业里的“黑科技”，它不仅有，而且更高阶。

以电动大G为例。电驱动虽然在普通家用车上性能优势拔群，甚至碾压燃油车，但在最硬核的越野领域，不论从系统稳定性、车身重量、性能强度等各个角度来看，电动系统都面临着最严苛的考验。而在电动大G上，可以说奔驰将其对电的理解发挥到了极致。

比如，其搭载了四台可独立控制的轮边电机，是全球首款配备四台两挡变速箱的电动车，低速越野挡下，可实现1:22的齿比，更大扭矩让爬陡坡、脱困更轻松。

智能扭矩矢量分配系统可实现四轮动力无级分配，甚至可实现四轮同速转动，带来虚拟差速锁效果，弥补了机械四驱三把锁同时打开时几乎无法转向的先天短板。

得益于一系列高科技，电动大G可以轻松攀登上45度角的斜坡。可以说，这是物理引力的极限，但不是电动大G的极限。

强大的功能设计可以作为新车的卖点，但长期的口碑积累却需要依靠背后对于安全性、可靠性验证的严苛锤炼。每一代“大G”上市前都会在舍克尔山经历336次越野挑战，纯电G级越野车更穿越南法大平原、瑞典北极圈。

段建军认为，这样一台顶级的硬核电动越野车对于奔驰而言，除了填补了该细分市场的缺失以外，更代表了新G级越野车实现了“传承与超越”，代表着奔驰在电动时代同样拥有顶级的技术水平。

而在行业最关注的智能化体验方面，奔驰去年已经在长轴距E级车上首发L2+导航辅助驾驶系统，覆盖全国范围高速与城市快速路段，实现高速点到点的导航辅助驾驶能力。在计划明年问世的基于MMA全新平台打造的首款车型纯电长轴距CLA上，将实现豪华品牌首个“无图”端到端全场景智驾系统（L2++）。

事实上，奔驰在欧洲、北美已经获得了L3/L4无人驾驶商业运营许可。这些全球研发体系下的技术储备将赋能中国创新，帮助奔驰中国研发团队将L2++级别的技术更好地落地。

对于不同厂商在智能电动时代的不同战略，段建军认为：“自研也好，采购也罢，实践是检验真理的唯一标准。”但更重要的是，“奔驰过去、现在和未来都会在科技创新上保持躬身入局的姿态，保持紧迫意识，快速把握中国市场的迭代变化，打造更懂中国的奔驰。”

而与此同时，其也正在用“油电同智”、“油电同质”的产品理念，向外界传达出奔驰的战略定力。毕竟，8295芯片和智能驾驶外界看得多了，但在汽车安全碰撞中使用X射线技术，并将一台车分为1500万个模拟受力点进行分析的，只在奔驰这里看见。

技术风口可能会经常变换，但造车的底层逻辑不会变。段建军表示，“与其‘大力出神奇’、‘一招制胜’，我们更信奉坚持做正确但可能困难的事，这也是一种脚踏实地的长期主义”。

打造历久弥坚的合作伙伴关系

在汽车行业动荡的时局中，技术与产品只是制胜的基础。要在一个市场获得长久的良性发展，涉及方方面面，比如渠道、比如服务、再比如用户体验。而这些都与经销商有关。

“我们每次提及‘经销商’这三个字，都会加上‘合作伙伴’。”段建军表示：“我们始终认为，与经销商合作伙伴的关系，一直以来都是我们在中国市场发展的宝贵资产。”

眼下，汽车渠道模式有多种，经销商模式、代理模式、直营模式等，其中造车新势力最推崇商超直营店，不过眼下出于成本原因，部分新势力也开始向经销商模式转变。对此，段建军仍然坚信经销商存在的必要性，他表示：“回顾奔驰在华发展历程，与经销商伙伴共商共议、互信共荣的长期关系是我们在华业务发展的基石。”

所谓伙伴，即要携手前行。在奔驰“可持续发展”的发展纲领下，其一直在携手经销商推进“数实融合”的客户触点建设，并通过资质认证、培训辅导、人才进阶等多个长效项目，构建经销商可持续人才发展体系。而在客户体验方面，双方也在携手夯实客户服务的“奔驰标准”，比如强化标准化流程、坚持维修工艺标准、强化服务人才培养等。

作为厂家与用户之间的中间人，经销商的角色远不止当“翻译”和“话筒”这么简单，它应该是厂家和用户的双面代言人和情感连接器，起到让车企和用户加深羁绊的作用。对此，奔驰与经销商之间采用“沟通比不沟通好，早沟通比晚沟通好，真情实意的沟通比浮于表面的沟通好”的原则。

在段建军看来，双方这种“固于胶漆，坚于金石”的伙伴关系，就是“穿越周期”的基础。

构建超越汽车的品牌表达

品牌塑造如何能够更符合当下时代的语境，如何让人们在听到“奔驰”两个字的时候，想到的不仅是燃油时代的“大奔”，更能将它看作一个“年轻、高科技、潮流的品牌”，这是在产品与服务以外，市场向奔驰提出的新考验。

段建军表示：“奔驰始终致力于与客户共创审美意趣、生活方式、价值主张，打造令人向往的品牌。同时，我们也始终保持与时俱进，寻求创新的品牌表达。”

随着科技成为汽车品牌实力的重要元素，奔驰打造了一系列属于奔驰的科技表达，比如携手国际著名艺术大师举办各类科技艺术展。

段建军观察到，现在的中国客户更加年轻化，追求个性表达，也是高度文化自信的一代，看重品牌与自身的关联度和价值共创。“因此，在更好地读懂中国客户的基础上，我们以跨界叙事、品牌体验、公益实践为抓手，推动品牌向上和商业向善，与用户共同拓展品牌的价值边界。”他表示。

如最近2025上海时装周上奔驰与Moncler打造的艺术展车，实现了超越汽车的品牌表达。如通过“冰雪对决”、“梅赛德斯杯”高尔夫球赛、赞助英雄联盟联赛等方式，实现了与客户多样化生活方式的共鸣。再比如，通过长期践行企业社会责任，投入社会公益，践行了其与时代和鸣的品牌价值。

段建军认为：“汽车品牌的品牌传播和市场营销还有很多新的数字化方法手段、新的传播业态和玩法，我们也在虚心地学习，积极采用数据驱动的营销策略。”上述提到的“数实融合”的客户触点建设就是案例之一。此外，聚合客户线上触点的梅赛德斯-奔驰应用程序于今年上线，官方社区“星友荟”升级入驻。可以说，奔驰正在用户体验建设上不断拓展数字化。

“何以奔驰，惟有奔驰”是奔驰最新的品牌价值表达，而如何让这句颇显“意识流”的深奥语句转变为实际的、感性的体验，奔驰正努力从科技创新、服务体验、品牌塑造等多个维度上进行诠释。而段建军在采访中不止一次提到的“定力”一词，则是奔驰在奔向新海域时的“瞭望塔”。