春运守护者｜南盘江上的“90后”守桥人，夜里进山像蜘蛛侠

微信名为“秃顶油腻胖龙叔”的赵云龙，其实既不秃顶，也不油腻，更不是胖子。这位1990年出生的年轻人，戴着眼镜，留着长发在脑后扎着小辫子，1米78的个头体重只有56公斤。

“我现在就想胖10到15公斤，但想胖又胖不了。”赵云龙说，因为工作关系，三餐不规律，肠胃病使他无法如愿，“胖是我的理想”。

赵云龙是个“夜猫子”。每天晚上十点至第二天清晨六七点，是他和伙伴们作业的时候——守护云桂高铁沿线97.6公里路段的15座隧道、19座桥梁和24公里路基，确保高铁安全通行。其中，有80层楼高的南盘江特大桥，是养护的“重中之重”。

澎湃新闻（www.thepaper.cn）从昆明铁路局了解到，赵云龙所在的班组共6人，他们都是“90后”，1990年生的赵云龙是最大的一个。为了确保春运期间的动车开行安全，这些年轻人需要值班守护南盘江特大桥，无法回家过年。

夜间开工

2012年大学毕业后，道路桥梁专业的赵云龙开始在铁路开远工务段工作，云桂高铁全线开通后，他被调到昆明南工务段担任弥勒桥路检查工区的工长。

赵云龙带领的6个人的班组，负责云桂高铁沿线97.6公里路段的15座隧道、19座桥梁和24公里路基的检测养护，确保列车安全通行。其中，位于云南弥勒市与丘北县交界处的南盘江特大桥，全长852.43米，主桥跨度416米，桥面凌空飞跨南盘江，桥面到江面的高度为270米，是目前世界上最大跨度高速铁路特大桥。

他们的任务是检测养护南盘江特大桥表面、桥墩、拱圈有无裂纹，桥墩与拱圈连接处有无错位，混凝土是否完整，拱圈内钢梁骨架是否扭曲、错开，敲击立柱听声音辨别是否有问题，查看螺栓、焊缝等。

“铁路的设备检查要有一整年的年度计划，不同的设备有不同的检查周期，像南盘江特大桥每个季度全面检查一次，但桥面还是得每周去检测养护。”此前无数次的检查，已经能让赵云龙清楚记着桥上的护栏、梁板连接、支座固定。

列车通过南盘江特大桥只需要大约6秒时间，飞驰而过的车上很少有人知道，有一群年轻人为安全通行保驾护航。

赵云龙向澎湃新闻介绍，因为列车通行缘故，检测养护往往只能在夜间“天窗”时段进行，每天晚上十点至第二天清晨六七点正是他们6人最忙的时候。从工区到南盘江特大桥来回需要约4个小时，“上午休息，下午整理资料，也有恶劣天气、应急情况等增加巡检频次，作业的地方都是山里，几乎没有人，吃饭靠自备饼干、巧克力等零食，三餐不规律，我们好几个人都落下了肠胃病。”

“蜘蛛侠”

1月18日12时，南盘江特大桥下，赵云龙和伙伴们即将在2019年春运开始前，再次对大桥进行巡检。“上桥后安全绳一定要扣好，感觉体力跟不上，就及时提出来，共同休息。” 给大家安排任务时，赵云龙反复强调。

说起第一次巡检南盘江大桥，赵云龙清楚记得，“当时攀登上去，只感觉后背发凉，腿都是瘫软的，更不要说进行检修作业了”。

因为桥面过高，桥墩上每个攀爬的阶梯宽度只有30厘米，桥下江水翻滚，而随着拱圈跨度增大，赵云龙他们攀爬的坡度也会越来越陡。如果在夜间检查，只能借助头灯和电筒，对桥面、箱梁内部和墩台支座进行检查，“刮风后不知道是风刮着身子抖，还是自己害怕抖”。

“上桥作业也需要适应，我刚来的时候也很害怕，不敢看江面，更不敢站起来，每次检修完腿都要疼上几天，只有上来次数多了，才能在桥上应对自如。”赵云龙的工友李松霖说。

赵云龙曾经数过，南盘江桥拱上一共有1497级台阶，仅仅攀爬需要20多分钟，如果全套检查需三四个小时。桥体高度270米，相当于80层的高楼，而桥下的南盘江江水滚滚，如果在白天向下看，会让人眩晕。

每次上桥，他们就像“蜘蛛侠”一样。从第一次上桥检查的紧张害怕，到现在的熟稔于胸，需要克服心理障碍去慢慢适应。两年多来，赵云龙与工友上桥巡检的次数已经记不清了，他笑称治好了参加工作之前的恐高症。

“90后”班组

赵云龙带领的班组共6个人，他是最大的一个，年龄最小的是2017年毕业、刚参加工作的两个“95后”。

1990年生的赵云龙正式参加工作已经6年多。在这个平均不到30岁的单位也算是一名“老铁路”了。他担任工区工长2年半，和5位“90后”同事共同守护这座大桥的安全。

据赵云龙介绍，云桂高铁建设还没开通时，就被调来提前介入，彼时大部分地方路不通，几乎不通车，老工人吃不消，年轻的“90后”成了主力。

干起活儿来毫不含糊的赵云龙，私下里喜欢机车，自学一些乐器，也喜欢看书，高高的鼻梁上架着一副黑框眼镜，留着的长发在脑后扎了个小辫子。如果不是那身工作服，很难让人联想到他是一名铁路桥梁和隧道的守护者。

赵云龙向澎湃新闻介绍了几个他的工友。在他眼中，来自陕西的李永辉，白白胖胖的，是个话痨，但是细心、务实；大个子李松霖是哈尔滨人，“95后”的他是工区的时尚达人，颜值担当；黑黑瘦瘦的唐冬是云南人，也是“95后”，勤奋好学。

赵云龙坦言，身边的朋友、同学都在城市工作，第一年干这工作时，心里起伏较大，在去与留之间挣扎，“我们百分之九十的人都想过回到城市找个工作，这需要个适应期，大概一年多，熬过来也就好了”。

“这段时间都是‘白加黑’。”赵云龙说，为确保春运期间的行车安全，所有重点设备需要做全面检查。

当问到什么时候回老家过春节，赵云龙回答：“我不回家，就在工区值守，希望每一个回家过年的人都能平安到家。”