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欧洲汽车工业阴云密布:博世、舍弗勒等巨头纷纷宣布裁员数千人

澎湃新闻记者 吴遇利
2024-11-05 18:57
来源:澎湃新闻
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博世  视觉中国 资料图

欧洲汽车行业巨头迎来新一轮裁员潮。

11月5日,据环球网援引波兰媒体Rzeczpospolita的报道,德国汽车零部件巨头博世集团首席执行官Stefan Hartung于11月4日表示,公司在2024年将无法实现其财务目标,并可能会进一步调整人员配置。

博世的裁员计划紧随大众汽车集团关闭工厂的消息,外媒分析认为,这进一步凸显了欧洲汽车行业面临的挑战。

博世裁员7000人、舍弗勒裁员约4700人

据Rzeczpospolita报道,Stefan Hartung表示,“近几个月来,博世集团已经在全球范围内宣布了多次裁员计划。最新的裁员行动影响了德国7000多个工作岗位,主要涉及汽车供应部门,同时也波及到工具部门和负责家用电器的BSH子公司。”

Stefan Hartung指出,由于全球经济疲软和欧洲电动汽车市场起步缓慢,博世集团正面临订单不足的问题,业绩表现并不理想。特别是汽车与智能交通业务,作为博世最大的营收支柱,占据了集团营收的60%,但利润率却是最低的。

Hartung还承认,博世不太可能实现其2024年的财务目标,并补充道:“博世将无法在2024年实现其经济目标。目前,我不能排除我们必须进一步调整人力资源的可能性。”

博世财报显示,公司2023年的收入接近920亿欧元,2023年的销售回报率为5%。但预计今年的最高销售回报率为4%,低于去年。博世的销售回报率目标是到2026年达到7%,目前仍有不小的差距。

值得注意的是,在宣布裁员的同时,博世还计划进行史上最大规模的收购。据外媒报道,博世计划斥资64亿英镑收购爱尔兰公司江森自控,以巩固其在热泵和空调行业的地位。

德国另一家汽车零部件巨头舍弗勒集团于5日宣布,将在欧洲裁员约4700人,其中在德国将裁员约2800人。因为欧洲汽车业的低迷拖累了其零部件的销售,舍弗勒今年第三季度营业利润几乎腰斩。

在此之前,采埃孚、法雷奥等欧洲传统汽车零部件供应商都在竞相降低成本以应对转型。

今年7月,德国汽车零部件供应商采埃孚表示,到2028年将裁员1.4万人;年初,法国汽车零部件巨头法雷奥则计划在全球范围内裁员1150人,主要针对白领员工。

欧洲汽车工业下行引发业界担忧

零部件巨头的裁员加剧了人们对汽车行业的担忧,汽车行业是欧洲经济体的关键行业,近几年来,欧洲汽车行业难掩低迷状态。

10月30日,德国传统汽车巨头大众汽车集团发布的2024年第三季度财报显示,大众汽车集团第三季度实现营收784.78亿欧元,同比下降0.5%;营业利润28.55亿欧元,同比下降高达41.7%,跌至三年来的最低水平。

早在今年9月,大众就公布了一项计划,内容包括大量裁员以及关闭德国境内部分工厂。倘若这一计划得以实施,那将是大众自成立以来首次对本土工厂进行关闭。

对此,大众汽车集团的工人们目前正在以罢工相威胁,来抗议大众通过关闭德国工厂和降低工资来削减成本的计划。而且工会表示,“除非加薪7%,否则将从12月开始罢工”。

随着碳排放标准日趋严格,欧洲传统车企正面临巨大的转型压力。然而欧洲电动汽车的销售持续疲软。欧洲汽车工业协会(ACEA)官网公布的数据显示,今年1-9月份欧盟电动汽车注册量比去年同期低5.8%,总市场份额从14%降至13.1%,主要原因则是德国的大幅下降,降幅为28.6%。

央视新闻报道,当地时间10月29日,欧盟公布了对华电动汽车反补贴调查终裁结果,决定对从中国进口的电动汽车征收为期五年的反补贴税。专家指出,此举首先损害的是汽车行业产供链稳定,损害欧洲车企和消费者利益。

不仅是新能源汽车销量大幅下滑,欧洲整个汽车市场都面临着需求严重不足的情况,包括燃油车。欧洲汽车工业协会发布的数据显示,今年1-9月,欧盟新车注册量与去年持平;9月,欧盟新车注册量则继续呈下降趋势,同比下跌6.1%,其中,法国、意大利和德国市场都有较大幅度下滑。

    责任编辑:王杰
    图片编辑:蒋立冬
    校对:丁晓
    澎湃新闻报料:021-962866
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