重庆这条高铁要来了，明年通车！

好消息！好消息！

渝厦高铁重庆东至黔江段

有新进展啦

据悉，通车后

重庆到黔江只需

1小时！1小时！1小时！

预计2025年具备通车条件

（以实际建设进度为准）

渝厦高铁重庆东站启动铺轨

未来中心城区1小时到黔江

11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，渝厦高铁重庆东站至武隆白马山隧道出口段正式铺轨，这也标志着渝厦高铁重庆东至黔江段铺轨工程全面进入攻坚阶段。

11月2日，技术工人正在进行铺轨施工。记者 罗斌 摄/视觉重庆

该段将与现有黔常铁路相连，重庆中心城区与湖北来凤、咸丰两县将可乘坐高铁直达，乘车时长由现在的4个多小时缩短至1个多小时。

渝厦高铁重庆段从重庆中心城区到黔江区，全长269.5公里，是我国“八纵八横”高铁网中渝厦通道的重要组成部分。中铁十一局承担重庆东站至武隆区白马山隧道正线236.2公里和站线4.18公里的铺轨任务。

中铁十一局项目负责人李志立介绍，该项目沿线地形地质地貌复杂，长钢轨运输、铺架难度大，安装精准度要求高。项目精心制定施工方案，采用国内先进的智能调度指挥系统和智能群吊，大幅提升施工的智能化、自动化水平。该项目还采用了自主设计、研发的新型铺轨机组，实现了“走单线铺双线”跨线铺轨，减少了往返调车作业次数，效率提升了近一倍。

11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，在长轨铺设机组牵引下，钢轨缓缓向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

渝厦高铁重庆段计划于2025年通车，未来将与已经通车的黔常铁路等铁路连通，湖北来凤、咸丰两县将实现高铁直达重庆中心城区。

11月2日，在渝厦高铁重庆东站施工现场，在长轨铺设机组牵引下，钢轨缓缓向前延伸。 记者 罗斌 摄/视觉重庆

西部地区最大！

重庆东站站房“黄桷参天”造型首次亮相

11月5日，随着重庆东站站房东外立面树型柱最后一块不锈钢板安装到位，由中铁建设集团承建的我国西部地区最大高铁枢纽——重庆东站站房“黄桷参天”造型首次亮相，标志着重庆东站站房工程全面进入室内装饰装修阶段。

最高达41米 是世界首例超高超大多曲面树型柱

重庆东站站房及配套综合交通枢纽工程位于重庆市南岸茶园片区，背靠樵坪山，总建筑面积约123万平方米，站房及相关工程12万平方米，站场规模15台29线，是交通强国建设的站城一体化试点工程、我国西部地区最大的高铁枢纽站，也是重庆四个主要客运站之一。

据中国铁路成都局集团有限公司客站建设指挥部相关负责人介绍，重庆东站设计从重庆市的市树黄桷树出发，外形设计创意以“山水千里、黄桷参天”为基调，建筑立面采用中国山水画的笔法，通过六个遒劲有力的立柱形态展示三峡雄伟壮丽与黄桷坚韧挺拔的姿态，寓意该枢纽连接千里山水，广阔通达。

重庆东站枢纽工程共分为上下8层，创新采用“四面进站”设计。

此次亮相的东外立面共有6棵树型柱，呈阶梯状对称分布。树型柱正面呈喇叭口造型，高度最高达41米，是世界首例超高超大多曲面树型柱。树型柱外表由近1000块3毫米厚不锈钢板组成，不仅每一块钢板的形状不一，且为不规则多曲面，施工安装、节点控制难度极大。

实现钢板安装精度控制在2毫米以内

面对难题，成都局集团公司客站建设指挥部指导参建单位把避免变形、控制曲率作为树型柱质量管控的关键，创新采取扩大“树冠叶片”面积方案，不仅成功解决了3毫米厚不锈钢板分缝拼接难点，还避免了材料胀缩引起的鼓包等问题，且“黄桷树”叶片镂空效果更加具美感。

基于BIM技术支撑，中铁建设集团项目团队利用犀牛模型软件建立现场真实的三维可视化模型，按模型对每一块不锈钢板进行定制化生产和编号，实现钢板安装精度控制在2毫米以内，确保树型柱多曲面线型流畅。

“我们应用三维激光扫描仪精确测量骨架结构及造型钢架尺寸，它可以自动识别目标测量，每秒可收集200万个激光点数据，相较于传统的全站仪，测量效率可提升20%以上。”中铁建设重庆东站项目执行经理江志远介绍。

在室外树型柱正上方，建设团队采用新型ETFE双层单腔膜结构材料天窗，具有质轻、高透光率等特点，其重量仅为同等面积玻璃天窗重量的1%，有效为树型柱的支撑“减负”。候车厅树型柱上方采光顶选用高效隔热玻璃，有利于适应城市炎热环境，降低玻璃自爆率。

有望今年底基本完成室内外装饰装修和机电安装施工

除了室外作业，重庆东站室内吊顶、地面石材铺贴等施工正在同步推进，工人们正在把一卷1.5毫米厚穿孔铝单板卷材加工成“U”形吊顶管帘。为克服长达37米管帘生产安装难题，项目团队自主研发设计滚轮式轧型机，可根据深化设计数据自动控制加工长度和形状，实现管帘面板一次成型。

“穿孔铝板整体连贯美观，与传统吊顶管帘相比具有吸音、不易积灰的特点，有利于为旅客提供更加舒适的候车环境。”江志远介绍。

重庆东站高架候车层外立面幕墙、金属屋面、天窗已基本施工完成，有望今年年底基本完成室内外装饰装修和机电安装施工。建成投用后，将与重庆站、重庆西站、重庆北站共同构成重庆市中心城区“四主”客运站，对打造重庆东部槽谷城市发展引擎，进一步完善重庆高铁“米”字形高铁网，推动成渝地区双城经济圈和西部陆海新通道建设具有重要意义。

走，去黔江~

看美景！吃美食！

风雨廊桥

濯水景区的世界第一风雨廊桥

土家风格的廊桥横跨阿蓬江

白天，晚霞映衬着廊桥

尽显古朴韵味

夜晚，璀璨灯光

将其装点得如梦如幻

是拍照打卡的热门之地

蒲花暗河

大自然的神秘杰作

乘船驶入暗河

感受头顶天然溶洞的奇妙

暗河潺潺流水的宁静

“苍天有眼”景观

定会让你惊叹不已

小南海

作为地震遗址

小南海散发着独特的魅力

四周秀峰环列

湖水碧波荡漾

水碧岛绿

仿佛一幅美丽的画卷

在这里

你可以感受大自然的力量

放松身心

十三寨

13个土家院落错落分布

吊脚楼形态各异

这里充满着浓郁的民族风情

传统的民族活动丰富多彩

让人沉浸其中

当然，在这里

除了令人心旷神怡的美景

还藏着令人垂涎欲滴的美食

黔江鸡杂、黔江青菜牛肉

绿豆粉、神仙豆腐

……

想想都流口水

黔江鸡杂

青菜牛肉

绿豆粉

武陵黑猪刨汤肉

神仙豆腐

羊肚菌土鸡汤

鼎罐羊肉

荞面烫

马打滚

重庆⇔黔江

一起期待！

来源 上游新闻（记者 黎静）重庆日报 湖北日报 黔江旅游 编辑 蔡海燕 责编 谢聘 审核 廖爽

原标题：《重庆这条高铁要来了，明年通车！》

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