关闭工厂、降薪、冻薪，大众集团在德国开启全面降本

受欧洲市场需求下滑影响，大众集团首次关闭德国工厂的计划成为现实的可能性越来越大。

据外媒报道，根据大众集团员工代表的一份声明，大众的管理层希望关闭至少三家工厂，裁减数千个工作岗位，并将剩余员工降薪10%。此外，大众汽车还计划缩小所有剩余工厂的规模。这将导致许多项目甚至整个部门外包给第三方服务提供商。

当地时间2024年10月28日，德国沃尔夫斯堡，工人们进入大众汽车工厂。

大众汽车劳资联合委员会主席Daniela Cavallo在沃尔夫斯堡的大众主工厂发表讲话时说：“所有德国大众工厂都受此影响。他们中没有一个人是安全的！”

此前的三个月内，大众汽车发布了两次利润警告。欧洲市场需求疲软，加上电动汽车转型艰难，削弱了其盈利能力。

据报道，除了减薪10%之外，大众汽车还将冻结这些工厂员工2025年和2026年的工资，董事会还希望取消员工每月167欧元的集体谈判保费和其他奖金。

这一系列举措是大众集团节省40亿欧元开支计划的一部分。如果该计划继续推进，这将是大众汽车在其87年来首次关闭本土工厂。目前，大众在德国有10家工厂和30万名员工。

Daniela Cavallo表示：“一年多来，董事会一直未能向我们提供大众核心品牌的目标......董事会仍然没有制定出未来计划的迹象。”她认为，如果没有确定的目标就盲目削减员工和关闭工厂是不合理的。

她还呼吁政客和行业人士为电动汽车转型制定一个“全面计划”，并提高德国作为工业中心的可行性。

路透社援引一位政府发言人的话说：“众所周知，大众汽车处于困境......Daniela Cavallo对此的立场是明确的，即过去潜在的错误管理决策绝不能以牺牲员工为代价。现在要关注维护和确保就业的问题。”

10月30日，包括Daniela Cavallo在内的工会领导人将与大众汽车的代表会面，进行第二轮集体谈判。

对于近期一系列变动，大众汽车集团此前也对媒体表明过原因，称此举是为了在全球范围内降低成本。

今年5月底，大众汽车集团曾经宣称，以2023年为基准，未来三年实现效率提升20%，不过那时大众汽车集团指出增效20%不意味着裁员，指的是间接人力成本，如行政、出差和培训等。而随着时间推移，该集团似乎仍选择了最直接的降本方式。

财报显示，大众上半年净利润同比下降14%。今年第三季度，大众全球销量下降7.1%，至2176300辆。

大众预计2024年利润率约为5.6%，低于此前预期的6.5%至7%；预计2024年全年销售收入将下降0.7%至3200亿欧元，而此前预计将实现5%的年度增长；预计2024年全球汽车交付量为约900万辆，低于此前预期的较2023年交付量（924万辆）增长3%的目标。

其中，大众集团的“利润奶牛”保时捷前三季度营收同比下滑5.2%至285.6亿欧元，前三季度运营利润同比下滑27%，前三季度汽车业务现金流同比下降63%，营业利润下降41%。

保时捷首席财务官卢茨·梅施克透露，保时捷计划到2030年削减数十亿欧元的成本。

而对于计划中的降本措施，大众乘用车首席执行官Thomas Schäfer则给出了言之凿凿的理由：“我们必须找到问题的根源：我们在德国工厂的生产力不够，我们的工厂成本目前比原定目标高出25%至50%。这意味着我们的一些德国工厂的价格是竞争对手的两倍。”

不仅大众集团面临挑战，宝马、奔驰等巨头同样在新的竞争环境中下调了业绩预期，准备好迎接“寒冬”。