【我想】韩国是否小众冷门，看这几点就够了！

动笔之际，我在此想说明的是——我不哈韩，也不是行走的什么乱七八糟50万。本文只是站在客观角度，让大家冷静下来看各国当前现状，看东亚实情，看我们在丝路交流过程中需要严肃思考的问题。

提起韩国，大家想到的是什么？是大众眼中神秘的财阀家族、宏大产业，还是多年斗得头破血流的总统竞选、门派斗争，还是敢想敢拍的影视作品，或者是已经不再引领国内潮流的娱乐明星，甚至是之前频频上头条的九号房事件，亦或者是泡菜、非遗之争？

2024年10月10日，韩国作家韩江被授予2024年诺贝尔文学奖。小小诺奖，给了韩国作家乃至国民一针从天而降的兴奋剂，当然，在欣欣向荣的中国面前，肯定撼动不了中国文学大军的发展之路。

除了文学，韩国的经济、娱乐也不是国人眼中对标追赶超越的目标。

当年，作为曾经的亚洲四小龙之一，韩国创造了汉江奇迹。其经济腾飞时期，特别在汽车制造、电子产品等产业里风生水起，而此时，中国大陆才刚刚进入改革开放初期阶段。

而今，几十年过去，中国成为世界第二大经济体，“一带一路”倡议是继汉使张骞凿空丝绸之路之后的又一大历史性创举。在国人眼中，中国的产品、项目已经卷出天际，在各国落地开花。

在国内满屏热搜争奇斗艳的各媒体平台，韩国已经不再占据头条，除了偶尔，半岛局势掀起相关的一点点水花。在我们眼里，韩国人继续过着追求泡菜、糯米糕、水原烤排骨美食三绝的日子，似乎和“一带一路”的恢宏画卷毫无关联。

当下，在欧亚地区综合考虑地缘政治、商业利益、资源需求等因素，韩国在一步一步释放他们的产业水准和投资能力。比如在中亚地区基础设施方面，韩国于今年分别首次在高铁、铁路领域进军当地市场，包括现代Rotem为乌兹别克斯坦提供高铁列车，KOIC（韩国国际合作署）与塔吉克斯坦签署启动贾洛利迪尼-巴尔希-潘吉波永铁路项目可行性研究的协议（值得一提的是，这条铁路被塔吉克斯坦官方评价为打通塔吉克斯坦与南亚市场，将大大提升塔国货物运输能力，提高贸易便利水平等一系列益处）。除了今年交通领域密切频繁合作，韩国与哈萨克斯坦、土库曼斯坦在矿产、能源等领域建立战略伙伴关系，包括和土库曼斯坦签署关于气田和石化成套设备方面的合作协议、和哈萨克斯坦签署关于电力产业合作的政府间谅解备忘录。

在汽车、化工、医药领域，韩国与中亚已经形成稳定的紧密合作关系。对于中国国内而言，目前呼声越来越高的制造业领域，特别是蔚来等中国汽车等知名品牌，作为新能源领域出海代表，从欧洲已经转战亚洲，特别是中亚及周边地区的市场跃跃欲试。

中国企业也在技术研发方面培养自己的核心竞争力——目前集中推广聚焦亚洲市场的蔚来，其首创的BaaS (Battery as a Service)电池租用服务模式，实现了智能电动汽车技术与商业模式的突破式创新。CleanTechnica数据表明，2023年，全球电动汽车销量也实现了突破增长达到1370万辆，同比增长35%，其中约65%来源于中国车企。特别是蔚来对于自己近10年深入欧洲市场的经验信心十足，十分有把握扩大在亚洲的商业版图。但是，值得我关注的一点是，是我在中亚街头（主要是哈国、乌国、吉国）亲眼所见——韩系车在中亚市场也不算差，无论是新车还是二手车，这是中国车企需要注意的问题。

需要补充一点的是，因为历史和民族原因，韩国在中亚地区有着一定投资和贸易的优势。每天，由乌兹别克斯坦和首尔的国际航班越来越频繁，双方民间、商业往来越来越便捷化。据我近几日和中亚朋友沟通了解，哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦等中亚地区的劳动力，倾向于高薪的韩国劳务打工，虽然在韩国打工的日子需要紧衣缩食辛苦一些，一旦攒够了买房买车的钱，就可以锦衣荣归，解决家庭温饱，提升生活品质和水平。

由此而看，中亚地区合作是中韩在境外竞争角逐的重要赛道之一。对于中亚乃至“一带一路”地区的布局和机遇而言，小小韩国，我们可以不放在眼里。

放眼其他地区，先不说以低成本攻势为特点的中国已经成为各国海外投资布局的竞争对手。据媒体消息，在严峻的宏观经济环境下，韩国紧紧抓住美国为推动先进制造业发展出台的巨额税收抵免、贷款和补贴政策大好时机，主要集中在自己的汽车和电子等传统较为优势领域，仅去年韩企对美承诺投资总额达到215亿美元，已超过其他各国。联合国贸易和发展会议（UNCTAD）也表明这个数据是“韩国至少十年来首次在美国的项目承诺中登顶榜首。”韩国，俨然成为美国第一的外国投资者。