残疾人坐个公交太难了，政协委员提出三条改进意见

如何让公共汽车更好地服务弱势群体？

上海市政协委员高向东通过调研发现，公共汽车是上海市内大部分居民普遍可负担得起的短距离交通工具，也是城市居民外出时使用频率较高的公共交通工具。虽然弱势群体只占乘坐公交车出行人群的一小部分，但是他们却是公共交通运行是否顺畅的重要因素之一。

高向东认为，目前上海现有的公交车在无障碍设置上存在以下几个问题。

首先，公交车车门处台阶踏板过高，行动不便的人和轮椅上下车不方便，这样可能导致公交车在路边停靠时间过久。其次，车内的无障碍爱心座椅与普通座位没有功能上的本质区别，乘客分类不明确。另外，公交车内扶手存在安全隐患，扶手过多，没有功能性扶手，不能兼顾乘客的身高，整个公交车内空间形成视觉污染。

针对上海公交车在无障碍方面的情况，高向东提交了一份名为《关于公交车无障碍化改良设计的建议》的提案，提案主要从以下三个方面给出建议：

第一，增加公交车无障碍上下车伸缩踏板。

驾驶员可以随时打开折叠坡道，后门会伸出一条机械踏板，踏板落地后，坡道与现有公交站台能无缝衔接，轮椅、婴儿车等可通过坡道方便快捷地进入车厢。另外，车头和车后门处需要印有无障碍公交车的文字和轮椅标识，车后门正对面还有一个专供轮椅放置的区域，为有需要的乘客增添了一种出行选择。

第二，设置无障碍功能区及专用座椅，整个公交车可分为三个区域。第一部分为前排座椅，一般服务上车后行动不便的老人。第二部分为中间爱心座椅，可安置供残疾人和孕妇等使用的专用座椅。第三部分为后排座椅，供远途旅客乘坐。

第三，增加功能性扶手，例如，在车内可以增加占较小空间的圆柱体，圆柱体的好处在于无论乘客身材高大或是矮小都可以利用到手扶；同时，建议在手扶的圆柱体处增加挂物体的配置。