车门研发成本超4亿元，极氪MIX给同质化市场带来新气象

趋于同质化的智能电动市场，终于迎来了一款不无聊的车。

10月24日，极氪MIX上市，推出智驾版和长续航智驾版两个版型，官方零售价分别为27.99万元和29.99万元。

用极氪CEO安聪慧的话来说，这是吉利造车三十年来工程挑战最大的一个项目。

一眼就能感受到这款车的与众不同。极短的前悬、超大的内部空间、双边自动侧开门、前排可旋转座椅……这款车对于未来家庭出行的思考，体现在了这诸多细节之中。可以说，这不是一台概念车，却胜似概念车。

安聪慧对此表示：“我们对出行的理解不只是点到点的交通工具的体验，希望它作为智能的移动终端把对生活的热爱和更多的场景体验带出来，这是开发极氪MIX的初衷。而且我们不仅要做软件的突破，在硬件上也做到了。”

据悉，极氪MIX基于浩瀚-M架构打造，该架构从5年前就开始研发立项。凭借架构优势，极氪以近乎不可能的方式，实现空间的充分利用。极氪MIX通过斜置防火墙技术，在保障安全的前提下，将仪表台和空调前推，采用短前后悬设计，全面释放前排空间；车尾采用更紧凑的同轴电机，将后地板第二横梁后移，把空间还给二排座舱。

通过一系列布局，极氪MIX以不到4.7米的车长，实现了超3米的轴距。作为对比，一般5米以上的车长才能达到3米轴距。根据网络上的测评视频，1米88身高的人坐在第二排，可以将腿部伸直且不碰到前排座椅。这样的空间储备下，即便将后排座椅前移，也可以在不影响后排乘坐的前提下，得到568L后备箱空间，轻松放置全家人的露营装备。灵活的座椅布置和巨大车门开度，极氪MIX前后排之间甚至可直接放进2辆自行车。

大空间与灵活性并不矛盾，极氪MIX通过独特的结构设计和悬架空间优化，实现前轮最大转向角超50°，最小转弯半径仅为4.95m，在所有双向四车道的左拐路口，均可实现一把掉头。

车门是这款车的另一大外观亮点，也是工程难题。

其借鉴了飞机外摆式车门设计，将更大开启角度留给用户。这种设计看似取消了B柱，其实极氪将“B柱”隐藏在了两扇车门边缘，在每侧车门内，都安装有两根直径约70mm的一体成型热气胀钢柱，两侧合计安装四根，其内部的热成型钢材抗拉强度高达2000Mpa。

据称，该车车门的制造成本是普通车门的5倍、研发成本超4亿。

为了降低上下车的门槛，极氪MIX整车地板无凸起，无台阶。通过对地板和车身、车顶的结构优化，极氪MIX最大165mm的离地间隙，比肩主流家用SUV的通过性，而390mm的离地高度则比大多数MPV要低。最终，车内挑高可达到1350mm，幼儿园小朋友可轻松上下并在车内完全站立。

内部空间方面，用官方的说法，极氪MIX是全球唯一一款，拥有主副驾电动旋转座椅的量产车型。通过电机的无级旋转，可实现270°电动无级悬停。

凭借全面平地板设计、可前后移动的中岛（中央扶手箱）、以及前后排可自由布置旋转的座椅，这台车内可实现多种场景——前后排面对面交流玩游戏、前后排放倒当床睡、前排放到中间放儿童帐篷、副驾略微后移与前后排皆能“交头接耳”……

在最核心的三电方面，极氪在这台车上提出了“三个800V”概念，即800V的高压系统，800V的超快充电池，还有800V的超快充体系。智驾版搭载的金砖电池，峰值充电倍率可达5.5C，让极氪MIX用10.5分钟可从10%充至80%；长续航版搭载102度麒麟电池，最大续航里程超过700km，充电15分钟，续航可增加500km。据介绍，极氪自建的800V“极充站”，今年年底将覆盖全国150个以上的城市。

谈到智驾，曾经并不是极氪的强项，否则极氪001也不会出现“一年换3代”的操作。但在这款车上，赶上了行业主流的进度。新车全系标配了激光雷达和双Orin-X芯片，全系搭载极氪自研的浩瀚智驾2.0。目前，极氪自研的浩瀚智驾2.0系统，可支持智能泊车、智能驾驶，在OTA进度上也全面提速。

得益于端到端大模型的应用，极氪MIX无图城市NZP，将于本月底开启分批推送。

整体而言，这是一台将概念照进现实的产品，诸多巧思被付诸实践。在这一点上，极氪值得被表扬。极氪MIX的超前理念拓宽了更多普通人的想象力，不过，对于习惯了冰箱、彩电、大沙发的用户，他们接受这台车或许需要时间。