三问TAHOE太浩，中国市场还需要一款美式全尺寸SUV吗？

金秋十月，2025款TAHOE太浩全国媒体试驾在宁夏中卫举行。在西北的茫茫黄沙中，上演了一段宛如美国西部大片一般的传奇之旅。

这款传承“SUV鼻祖”——雪佛兰SUBURBAN CARRYALL的传奇历史的车型，是通用汽车专为中国市场量身打造的高端进口车与生活方式平台——道朗格引入中国的首款车型。

1935年，通用汽车推出了被誉为“SUV鼻祖”的雪佛兰SUBURBAN CARRYALL，开创了SUV这一全新车型品类。TAHOE太浩与SUBURBAN同宗同源。第一代车型诞生于1995 年，迄今已升级至第五代（2025款雪佛兰TAHOE 太浩）。

作为通用汽车旗下最具标志性的明星车型之一，TAHOE太浩的名字取自北美最大的高山湖泊太浩湖，它集霸气外观、舒享空间、 澎湃动力、非凡驾控，智能科技与卓越安全于一身，堪称真正的“六边形全能战士”。

新车已于今年8月宣布上市，共推出经典版和高地版两款车型，官方指导价分别为64.8万元和72.8万元。

值得一提的是，这次在国内上市的车型是TAHOE全球同步的最新款产品，拥有纯正美式血统。

自上世纪90年代问世以来，TAHOE太浩已累计交付近350万辆，常年稳居北美市场全尺寸SUV销量榜首。

不过，在试驾之前，一个疑问挥之不去，TAHOE太浩虽好，但却姗姗来迟，如今竞争激烈的中国市场，还需要一款美式全尺寸SUV吗？

试驾之后，看着大漠孤烟和长河落日下TAHOE太浩的魁伟身躯，我们得到了它的回答。

TAHOE太浩与市面上其他车型相比有何独特优势？ 

独一无二，是TAHOE太浩此时进入中国市场的底气。

作为一款原汁原味的美式全尺寸SUV，TAHOE太浩拥有真七座的超大空间、大气磅礴的超强气场和硬核的越野实力，承载了美式汽车文化。

无论车身尺寸还是内部空间，TAHOE太浩都领先于同级车型，在国内开辟了全新的超级SUV分类。

新车的车身尺寸为 5382×2058×1940mm，超长轴距达到3071mm，带来恢弘体量和“高人一头”的昂扬气场。

承袭经典的超宽开阔前脸设计，更具视觉张力。经典版采用动感熏黑前脸设计，霸气凌厉。高地版精致的横向贯穿式镀铬饰条与黑色格栅取得精妙平衡，还拥有全实木装饰，印有徽标的方向盘、前排座椅头枕、 副仪表台，打孔皮革座椅与专属拼色内饰组合的专属设计。

全新雪佛兰家族式双C造型前大灯匹配全新的迎宾灯效，极具辨识度，整体呈现出霸气、大胆的姿态。全新LED日间行车灯更纤细精致，并支持智能远近光切换及高度可自动调节。

二排独立座椅支持一键电动放倒向前翻折，三排乘客上下车更为灵活。满座后722升的完整后备箱空间，完全满足四口之家的出行需求。在二三排座椅翻折的情况下，更可实现3480升的超大自由空间，轻松容纳全家人的露营装备。

开启后备箱时，空气悬挂可自动降低车身，搭配大开口全平底板的设计，拖移大件行李更轻松。一个讨喜的细节是，尾门窗玻璃可单独开启，方便取拿小件物品。

此外，全系标配三区恒温自动空调；内置的高效空调滤芯可以有效过滤PM2.5及异味； 超大全景天窗及后窗让每一位乘客尽享通透视野与惬意格调等功能，让舒适体验再度进阶。

可以说，国内高端SUV市场中，与TAHOE太浩体量、性能和配置接近的产品，售价基本都在百万级，而TAHOE太浩在国内官方定价为64.8万元72.8万元，在全尺寸SUV市场中颇具性价比。

中国市场需要TAHOE太浩这么大尺寸的SUV吗？ 

近年来，中国市场对MPV的需求日趋增大，其本质是对7座车型的空间和乘坐体验提出了更高的要求。

而TAHOE太浩这样的高端全尺寸SUV，集SUV的操控质感、 MPV的大空间和舒适性，以及皮卡的越野和装载能力于一身，在中国市场堪称“一台顶三台”的稀有品类。

新车搭载通用汽车专为全球中大型多功能车开发的通用汽车TurboMax*2.7T 可变缸涡 轮增压发动机，匹配 Hydra-Matic10速高性能自动变速箱，最大可输出功率223kW，最大马力303匹，峰值扭矩500N·m。其性能参数与5.3LV8自然吸气发动机处于同级水平，但技术更为先进，且低扭更强、爆发更早、响应更快，日常驾驶更从容。

同时，相比于5.3LV8自然吸气发动机，引进搭载2.7T可变缸涡轮增压发动机的车型税率低约28%，有效降低用户拥车成本。另一个对用户来说经济性高的地方，是TAHOE太浩支持使用92#标号燃油，且热效率高、经济性好，理论续航里程超过750KM，是长距离穿越的可靠伙伴。

而且，相较于自然吸气发动机，涡轮增压发动机更能适应高原环境，相对动力损失较小，轻松应对中国广袤地域的复杂地形和环境。

与MPV相比，TAHOE太浩的大空间与高端配置不仅能满足尊享乘坐需求，在满座时后备箱空间依然能达到722L，超越大部分MPV，实用性更高。更何况，其公路操控性和越野能力也是大部分MPV车型所不具备的。

与皮卡相比，TAHOE太浩配备非承载式车身、mLSD机械限滑差速器、智能分时四驱系统、MRC电磁感应减震器、四轮自适应空气悬挂等一系列极具实力的硬核越野配置，实现媲美高性能皮卡的装载能力和越野能力。 同时，它还不受“强制报废年限”、“限制进城”等一系列针对皮卡的法规限制。 

比如，其四轮自适应空气悬挂可在高速行驶中主动降低20mm的车身高度以减少风阻，增加行驶稳定性。停车熄火时还可自动降低50mm的车身减少离地间隙，便于用户上下车。

MRC电磁感应减震器则带来越级的底盘支撑，以每秒1000次实时监测与计算路面频率，实时监测调整阻尼，可以根据路面起伏 实时调整悬架的高低软硬，让TAHOE太浩能轻松应对各种道路颠簸与不同驾驶工况，无惧烂路，确保驾驶稳定性和通过性。

TAHOE太浩搭载的Super Cruise超级辅助驾驶系统与新势力相比有优势吗？

事实上，通用汽车开发的Super Cruise超级辅助驾驶系统，是全球首款可在封闭高速公路实现轻松、智能、 安全的辅助驾驶系统，目前已累计实现超过2.57亿公里行驶记录。

Super Cruise 超级辅助驾驶系统实现了比肩新势力的智驾水平，能力相似但更为成熟、稳定、可靠。当一些新势力的智驾功能还在等待OTA时， TAHOE太浩的所有功能均切实可用，所见即所得。

TAHOE太浩拥有超过20项智能驾驶辅助系统，包括全系标配ACC+车道居中辅助（HOLCA） 、ILC指令变道辅助系统、APA自动泊车辅助、HAS坡起辅助、 ALC自动变道辅助、交通标志识别、AEB全速域自动紧急刹车、低速拥堵辅助、 交叉车流预警带紧急制动等。HDC陡坡缓降功能可一键缓降，下坡过程中，无需通过油门控制车速即可轻松下坡。

此外，TAHOE太浩的智能座舱系统也属于行业第一梯队水平，并根据中国用户使用习惯进行了智能生态的深度优化，内置丰富的主流应用和服务，如酷我音乐、爱奇艺等视听APP或小程序，并支持Apple CarPlay车手互联。它采用高通骁龙8195芯片，算力是主流8155芯片的约1.4倍，不仅可以实现车机丝滑运转，还为未来的OTA留足冗余。