时隔近7年，中国第一条无轨电车线路的电车重新竖起“辫子”

阔别近7年，最近四平路上再次传来14路无轨电车发出的清脆叮当声。

经过3个多月的施工，四平路无轨电车线网优化一期工程正式完工，“辫子车”以崭新的面貌出现在市民面前。

在四平路近临平路口，14路电车已经重新竖起了“小辫子”，靠站时，还会有“铛铛”的提示音。这勾起了不少老年乘客的儿时记忆：“怀念肯定怀念的，以前还“噹噹噹”的呢，这车子还有劲， 解放初期的。”“辫子车开过的时候，不掉下来的，一路上很顺利的，辫子如果掉下来的，时间要延误了，驾驶员总归要下来装辫子的。”

民国三年(1914)11月15日，英商上海电车公司开辟上海第一条无轨电车线路，即上海公交14路的前身。

事实上，14路电车是中国第一条无轨电车线路，至今已经接近110年，虽然车型更新了多代，但其标志性的小辫子却一直伴随左右。不过，2018年时，四平路沿线因市政工程建设，电车的空中电网不得不临时拆除，在四平路运营多年的14路也不得不收起“小辫子”，经过该区段时，使用备用电池运营。

久事公交巴士一公司十车队副队长顾水兵介绍，来回是18到19公里，备用电池两块最多可以续航三、 四十公里，两圈下来几乎都要到终点站补点电才够，有了架空线网可以全程不停，到终点站的作业计划就正常了。

不过，趁着这个窗口期，运营方也启动了电网优化更新工程，不仅使接送电的设备更可靠了，城市上空的蜘蛛网也有了新的面貌，仅四平路路段一期工程的近5公里内，电杆就减少了29根；头顶的绷线也缩减了40%。

上海现代交通建设发展有限公司 线网分公司技术员孙军称，现在采用的是电车综合杆，它的强度和抗拉能力会更强，同时采用了大跨区的架设之后，电杆的数量、整体的铺设会更少，这样美观度、可靠性都会提升，同时，电网的配件也做了很多新的研发。

按照这样的标准，目前申城已完成优化更新的电网达到了100公里，按照计划，四平路沿线的二期工程和全市范围内其他的200公里左右电网也将持续推进优化更新工程。

（原标题为：《阔别6年，四平路上14路重新竖起“小辫子”。老底子的回忆又回来了！》）