公路对野生动物的影响有多大？| 假期出行，请从保护动物开始！

【中国绿发会讯】“十一”假期，是每年公路最繁忙的时期，满载着形形色色的车辆以及人们对下一站美好景致的迫切期望。随着公路的四通八达，人们的生活方式在发生着巨大的变化。但值得注意的是，公路的建设和运营对野生动物表现出不友好的行为。它不仅增加了野生动物死亡的风险，还会导致生镜破碎化，缩小了动物迁徙的范围，更阻碍了动物间的基因交流，甚至会造成物种退化。车来车往看似繁华，其实背后却隐藏着无尽的生态之殇。

在交通运输部公布的《2023年交通运输行业发展统计公报》中获知，全国公路里程543.68万公里，位居世界第一。纵横交错的公路推动着经济的发展和文化的传播，然而是否也能维系住野生动物的生生不息呢？

（图源：绿会融媒）

谷颖乐 (2008) 对广州郊区30条样线的调查, 共记录94只死亡两栖动物, 周围生境为水体的公路造成两栖动物公路死亡的数量最多, 个体数量和种类随着车流量的增长而增长[1]。莫吉炜（2009）在莽山保护区两栖爬行动物公路调查中，共记录到两栖爬行动物379只。其中路面上的活体有212只，死亡个体有171只，死亡数占记录的两栖爬行动物个体总数的45.1%[2]。Zhang（2018）在2017年4月至10月、2015年和2016年6月和8月，在王朗国家级自然保护区的公路上共发现298只死亡个体（华西蟾蜍Bufo andrewsi and 中国林蛙Rana chensinensis）[3]。

有研究表明，两栖动物因其独特的季节性迁徙[4]、行动缓慢[5]等特征，使得它们比大多数其他脊椎动物更容易被路杀。而两栖动物的死亡主要发生在繁殖季节繁殖池附近的路段上[3]。

虽然，人们在公路建设过程中开始重视动物保护以及生境的连通性，采取了一些相应的措施，但成效还不足以达到保护的目的。比如围栏，只能阻止部分动物进入公路，且存在围栏的末端效应，即在围栏末端发现大量的两栖动物死亡的现象[6]。野生动物通道的可利用性也需要做进一步的评估。莫吉炜（2009）对莽山国家级自然保护区3处现有涵洞进行定点定时监测，发现有少数两栖爬行动物在涵洞周围分布，但没有个体进入涵洞。

因此，实现公路动物友好还需要一定时间，也需要更多人的参与。在此建议：

规划设计者，在公路规划设计时要避开野生动物主要的聚集区、觅食区和繁殖区等，综合考虑区域生态特性、种群结构和动物生活习性等，合理地布设动物通道，对于有特殊需求的物种要设计专门的通道等。

道路施工者，在建设过程中尽量避免对周边生态环境的破坏，减少对区域野生动物的干扰，如减少声污染和光污染等。

公路运营管理者，加强监测，适时适地设立减速慢行警示牌，必要时采取限行等应急措施等。

驾驶员，尽量避免夜间行车，在野生动物保护区或人烟稀少的地方，适当减速等。

科学家，加大公路对动物种群结构及基因交流影响的研究，客观评估公路对生物多样性的影响，为公路建设提供科学依据。

参考文献：

[1]谷颖乐.2008. 广州市郊区公路交通系统对两栖爬行动物公路死亡的影响及对策. 硕士学位论文, 中南林业科技大学, 长沙.

[2]莫吉炜.2009. 湖南莽山国家级自然保护区两栖爬行动物公路死亡研究及生物通道设计. 硕士学位论文, 中南林业科技大学, 长沙.

[3]Zhang W, Shu G, Li Y, Xiong S, Liang C, Li C. 2018. Daytime driving decreases amphibian roadkill. PeerJ 6:e5385.DOI 10.7717/peerj.5385.

[4]Orlowski G. 2007. Spatial distribution and seasonal pattern in road mortality of the common toad Bufo bufo in an agricultural landscape of south-western Poland. Amphibia-Reptilia 28(1):25-31.DOI 10.1163/156853807779799045.

[5]Carr LW, Fahrig L. 2001. Effect of road traffic on two amphibian species of differing vagility.Conservation Biology 15(4):1071-1078.DOI 10.1046/j.1523-1739.2001.0150041071.x.

[6]Helldin JO, Petrovan SO.2019. Effectiveness of small road tunnels and fences in reducing amphibian roadkill and barrier effects at retrofitted roads in Sweden. PeerJ, 7, e7518. DOI 10.7717/peerj.7518.

文/蓝天

审/ZYP

排版/angel

本文来自“中国绿发会”微信公众号