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黄浦江上有多少大桥和隧道？

2024-10-04 07:34

来源：澎湃新闻·澎湃号·湃客

原创申知沪志方志上海

庆祝中华人民共和国成立75周年/ 2024.10.1

近代以来，黄浦江两岸的发展呈现出极大的落差。与外滩一江之隔的浦东一直处于待开发状态，两岸通勤完全依赖渡轮。

中华人民共和国成立之后的1954年，上海市市政建设委员会编写的《上海市城市规划示意图简要说明》提出，在公平路和龙华两处规划越江隧道，用以连接城市内环路。随着经济建设的发展，1956年上海市第一届人民代表大会第四次会议提出为浦东浦西间交通而兴建黄浦江越江工程的建议。

1958年8月，上海市规划勘测设计院编制的《上海市越江工程规划报告》提出，越江工程布局原则应面向生产，便于交通，便于人民。

进入20世纪70年代，上海又改造扩建一批轮渡线站，新辟增设新的航线，最多时，东起吴淞口，西至米市渡沿江80余公里的黄浦江区域内设有对江客渡航线22条，汽车渡航线5条，交通艇航线6条。

20世纪80年代之后，随着社会经济建设高潮的到来，上海城市发展逐渐提速，浦江两岸往来的通勤人数持续攀升，仅仅依靠轮渡，“过江难”矛盾日益突出。1987年12月10日，因大雾锁江，陆家嘴轮渡站乘客大量滞留，发生严重踩踏事故。痛定思痛，上海市政府着手加快推进黄浦江越江工程。

20世纪80年代之前，黄浦江上只有“一桥一隧”。分别是：1976年6月29日通车，为配合上海石化总厂建设的松浦大桥。以及1971年6月建成通车，作为“战备重点工程”的打浦路隧道。

为配合上海石化总厂建设，松浦大桥于1974年4月动工兴建，1976年6月29日建成通车，当时的名称为黄浦江大桥

20世纪80年代拍摄的黄浦江大桥全貌

南浦大桥横空出世

1989年5月通车的延安东路隧道缓解了部分过江车流的压力，但对于即将振翅高飞的浦东，显然是不够的。事实上，在20世纪70年代后期，要求在黄浦江上建设桥梁的呼声就与日俱增。

1991年航拍。与浦东开发开放建设密切相关的延安东路越江隧道工程已竣工，图为隧道浦东出入口处。世纪大道两侧还可见大量传统民居和各式厂房

图片摄影 | 陆杰

1983年10月，上海市政工程设计院编制完成《黄浦江大桥预可行性研究报告》。市隧道工程设计院对南码头建设隧道做了可行性研究后指出，该处系黄浦江深沟区，隧道埋得深，施工难度大，造价较大，建议以建桥为宜。1986年8月，国务院批复原则同意在南码头建设黄浦江大桥的项目建议书。

1988年12月15日，南浦大桥浦东工地打下了建桥的第一根钢管桩。南浦大桥一跨过江，江中没有桥墩，万吨重的桥面全靠斜拉钢索支撑，建造过程中，克服许多难题，也创造了N个第一。1991年11月19日南浦大桥落成，12月1日通车。在新华社1990年的稿件中，建造南浦大桥被誉为“上海的百年大计”。如今的南浦大桥与许多大工程比起来似乎并不显眼，但是在20世纪90年代，它无愧于上海之荣光，更是中国的骄傲。

1991年，建设中的南浦大桥桥墩

图片摄影 | 王鹤春

即将合龙的南浦大桥

图片摄影 | 陆杰

2018年，上海马拉松选手途经南浦大桥

图片摄影 | 杨焕敏

2019年4月，南浦大桥完成大修，以全新姿态迎接上海解放70周年和中华人民共和国成立70周年。图为南浦大桥浦西引桥鸟瞰

图片摄影 | 郑宪章

南浦大桥全景

图片摄影 | 郭长耀

隧桥建设高峰期

“八五”期间（1991—1995年），另有杨浦、奉浦2座大桥先后建成通车。1993年10月23日，上海中心城区第二座跨越黄浦江的大桥——杨浦大桥建成通车。工程于1991年5月1日开工建设，大桥全长7658米，其中主桥长1172米。1995年10月26日，奉浦大桥建成通车。大桥位于上海公路规划中南北快速干道4号线（现名S4）上，是连接市区和奉贤地区的重要桥梁，北连东川路，南接大叶公路。该大桥是黄浦江上第一座主跨采用大跨度预应力钢筋混凝土连续梁结构的桥梁。

1992年，建设中的杨浦大桥

图片摄影 | 陆杰

1993年，正在进行桥面构筑作业的杨浦大桥

图片摄影 | 王鹤春

杨浦大桥全景

图片摄影 | 陈冬

1994年，建设中的奉浦大桥

图片摄影 | 方海泉

奉浦大桥全景

图片摄影 | 陈志民

“九五”期间（1996—2000年），主要建设延安东路隧道南线工程和徐浦大桥。1996年11月29日，延安东路隧道南线工程建成。工程于1994年1月18日开工，自浦西延安东路盛泽路口至浦东陆家嘴路烂泥渡路口，总长2261米，与隧道北线一起，形成双向4车道的城市地下越江交通设施。1997年6月24日，徐浦大桥建成通车。工程于1994年4月1日开工建设，是上海外环线越江的南结点，是全长97公里外环线的重要组成部分。主桥全长1074米，其中主跨一跨过江，跨度590米。

徐浦大桥远眺

图片摄影 | 杨焕敏

“十五”期间（2001—2005年），黄浦江越江通道建成外环隧道、卢浦大桥、大连路隧道、复兴路隧道、翔殷路隧道。2003年6月21日，外环隧道建成通车。工程于1999年12月28日开工建设，东起浦东三岔港、西至浦西吴淞公园附近，距吴淞口约2000米，全长2880米。外环隧道建成通车，标志着全长99公里、历时10年规划建设的上海外环线全线通车。2003年6月28日，卢浦大桥建成通车。工程于2000年10月18日开工建设，北起浦西鲁班路、瞿溪路口、南北高架道路预留接口，过黄浦江后越过耀华路与济阳路接平，再往南过川杨河与外环线济阳路立交相接。工程范围线路总长8.7公里，其中大桥主线段长约3.9公里，南延伸段长约4.8公里。2003年9月29日，大连路隧道建成通车。工程于2001年5月25日开工，北起浦西霍山路大连路，南至浦东东方路，全长2500米，其中隧道主体长1275米。2005年12月31日，翔殷路隧道通车。工程于2003年7月开工，西接翔殷路、中环线，东连五洲大道，并与上海长江越江通道相接，是上海北部地区穿越黄浦江、贯通浦西浦东的重要交通枢纽。隧道分南北两线，南线总长2606.32米、北线总长2597米。

2007年，卢浦大桥与江南造船厂

图片摄影 | 郭长耀

2010年，卢浦大桥与上海世博会园区夜景

图片摄影 | 郭长耀

2005年通车后的翔殷路隧道内景

图片摄影 | 蔡耀放

“十一五”期间（2006—2010年），上中路、军工路、西藏南路、龙耀路、人民路、新建路隧道等中心城越江隧道和外滩通道等一大批重大项目相继投入使用。2010年2月6日，人民路隧道全线通车。工程于2006年11月27日开工建设，为东西走向，西起黄浦区淮海东路和人民路交叉口，向东穿越河南南路、中山东二路、十六铺码头、东昌路渡口等设施后止于浦东新区浦城路银城东路口，在河南南路和银城东路处布置有匝道，全长3.097公里。2010年2月11日，打浦路隧道复线工程竣工。2010年3月26日，新建路隧道工程竣工投入运营。2010年4月5日，龙耀路隧道竣工通车。工程于2008年3月11日开工，位于徐汇区、浦东新区，西起龙耀路和龙吴路交叉口，隧道总长4.04公里。2010年4月29日，西藏南路隧道全线通车。工程于2005年11月25日开工，是2010年上海世博会期间唯一连接浦江两岸世博园的专用隧道。2010年5月28日，上中路隧道全线投入运营。