上半年单车利润8500元，比亚迪持续引领技术普惠

比亚迪无疑是新能源时代的破局者。首先，它打破了合资长期垄断的市场格局。2023年以302万辆的全年销量夺得中国乘用车市场销冠。不仅如此，比亚迪再次夺得全球新能源汽车市场销冠。

比亚迪仍在冲击合资的城池，并试图以一己之力打破中国汽车市场利益分配格局。据最新发布的2024年中国品牌单车利润排行榜显示，比亚迪以8500元的单车利润排在第四。然而，在净利润和销量上，比亚迪依然稳居第一。

乍一看，又是熟悉的配方。2023年，比亚迪每卖一辆车赚到的钱也不到一万，一度凭借“卖一辆车净赚9000元”的话题冲上微博热搜。当时网友笑称比亚迪赚少了。

是车市太卷，卷走了车企的大部分利润？其实，比亚迪“少”赚的背后有它自己的思考与格局。

加量不加价，比亚迪加速技术普惠

身为自主龙头的比亚迪始终在亲身实践何为技术普惠。技术普惠在产品端的具体表现就是加量不加价。从年初比亚迪打出“电比油低”的口号，陆续发布多款荣耀版车型，到将海洋网系列的两款新车价格放至最优，再到比亚迪汉中期改款，比亚迪将第五代DM技术以及新一代天使之眼智驾系统放到了这款二十万级别的车型上。

那么，比亚迪甘愿少赚的底气从何而来？无疑是其难以被复制的成本控制能力，比亚迪通过完善的技术、产品、供应链甚至渠道等全产业链的降本让利消费者，让消费者享受到高价值的产品。

为此，比亚迪深度布局全产业链，实现了从电池原材料到三电系统（电池、电机、电控）再到整车设计制造的全产业链覆盖。从电池制造到整车生产，比亚迪在关键的制造部分都拥有自主话语权，并通过垂直整合供应链体系以及领先的技术实现了有效的成本控制。

此前，据瑞银发布的拆解报告显示，比亚迪海豹汽车约有75%的零部件是自产的，而且总体成本要比同级别的对手低15%左右。

新能源时代，比亚迪长期构建起来的垂直整合能力已经令很多车企难望项背，令如何降低成本与之竞争，成为摆在跨国车企面前的一大难题。

凭借成本控制力获得的竞争优势正在为比亚迪加速向外扩张赋能。2024年上半年，比亚迪的新能源汽车出口量同比增长超50%，占中国新能源汽车出口总量的三分之一以上。截至2024年8月，比亚迪新能源汽车足迹已遍布全球94个国家及地区，乘用车足迹涵盖全球84个国家及地区，400多个城市。

比亚迪践行技术为王，上半年研发投入超同期利润66亿元

让我们再来看一组数据，据国家统计局公布的数据显示，今年1-8月，社会消费品零售总额达312452亿元，同比增长3.4%。其中，汽车销售额为30680亿元，同比下降2.4%。另外据乘联会数据显示，今年以来汽车累计零售1347.2万辆，同比增长1.9%。

这几组数据摆在一起，显示出汽车行业目前增量不增收的市场困境，收入下降也意味着企业可能没有足够的资金与意愿投入研发，从而陷入恶性循环。

但技术才是企业安身立命之本，也是比亚迪坚持技术惠普的核心。据Wind提供的数据显示，在A股超5300家上市公司中，比亚迪2024年上半年的研发费用排名第一，成为A股研发之王。另据财报数据显示，今年上半年，比亚迪研发支出同比增长41.64%至201.77亿元；净利润136.31亿元，远超同期净利润66亿元。

值得一提的是，从2011年至今的14年里，比亚迪有13年研发投入高于净利润，有时候甚至是同期净利润的几倍。截至目前，比亚迪累计研发投入已近1500亿，拥有研发人员超10万名，全球累计申请专利超4.8万项，授权专利超3万项。

比亚迪如此不遗余力地将收入大力投入到新技术的研发上，取得了包括刀片电池、超级混动、易四方、易三方、以及云辇和天神之眼等一系列核心技术突破，打造出了比亚迪秦、汉、宋等明星车型，加速占领消费者心智。

2024年上半年，比亚迪在电子电气架构、智能化领域持续加码。尤其是在智能化领域，比亚迪发布了具有颠覆性的e平台3.0 Evo。同时，比亚迪持续加码智能驾驶，已自研车载计算平台，成立感知实验室、研发端到端大模型并自建超算中心。据悉，目前比亚迪已经拥有超四千名工程师的智驾研发队伍，构建起了一套全栈自研的智驾研发体系。

此外，比亚迪还与华为合作为旗下方程豹开发全球首个硬派专属智能驾驶方案。豹8也将成为比亚迪旗下华为乾崑智驾首搭车型，新车预计将于今年第四季度上市。按计划，比亚迪将在今年推出十多款搭载激光雷达的高阶智驾车型。

比亚迪总裁王传福曾公开表示，打造与比亚迪技术地位相符的品牌形象，是比亚迪奋斗的方向。高研发投入也在支撑着比亚迪的高端梦。通过不断的产品创新和技术升级，比亚迪推出了一系列高端新能源汽车，如腾势D9、仰望U9等。

研发的大举投入，给比亚迪带来了正向循环。财报数据显示，比亚迪上半年营业收入3011.27亿元，同比增长15.76%；净利润136.31亿元，同比增长24.44%；扣非净利润为123.15亿元，同比增长27.03%。其中，比亚迪第二季度的净利润较前一个季度接近翻倍增长，是比亚迪史上净利润最高的第二季度。

多家国际投行对比亚迪发展表示看好。摩根大通认为，比亚迪的产品正逐步得到全球消费者的认可，并预计到2026年，比亚迪的全球交付量将达到600万辆。

比亚迪凭什么打动市场？市场从来不缺便宜的产品，大多数人更需要的其实是技术好、产品好、价格又好的高价值产品。

赢得广大用户认可才是比亚迪的首要目标，这正是比亚迪持续在做的事。