手握欧洲车企第一高薪的唐唯实，快被赶下台了

最近几周，身为全球第四大车企Stellanti的CEO，曾经威风十足的唐唯实，日子不好过了。

多家媒体报道，Stellantis董事长约翰·艾尔坎(John Elkann)已经开始寻找唐唯实的继任者。据悉，唐唯实的合同将于2026年初到期。

唐唯实于2021年主导整合了PSA和FCA的合并，成立了Stellantis。在他的领导下，过去几年Stellantis的财务业绩屡创新高。2023年，Stellantis以240亿欧元的营业利润和186亿欧元的净利润，超过大众、奔驰以及宝马等品牌，成为欧美最赚钱的车企。

与此同时，唐唯实也以高达3650万欧元的年薪，成为欧洲汽车行业薪资最高的CEO。

为何在不到一年的时间里，唐唯实的处境发生了如此翻天覆地的变化，同时受到来自投资者、经销商和公司员工的猛烈抨击？

直接原因是公司2024年上半年财务业绩惨淡，尤其是公司最赚钱的北美业务大幅下滑有关。财报数据显示，公司上半年净利润较去年同期下降48%。尽管整体新车销量有2.4%的涨幅，但美国市场上半年销量总体下降近16%。

相关分析称，Stellantis之所以陷入销量困境与旗下两个核心品牌Ram和Jeep没有受到集团相应的财务支持导致产品未能快速进入市场有关。例如，Ram仍然没有能够推出与丰田塔科马、福特游骑侠以及雪弗兰科罗拉多同台竞技的中型皮卡。

北美市场份额萎缩与高库存引起了美国经销商的强烈不满。Stellantis美国经销商委员会主席凯文·法里什（Kevin Farrish）在9月10日的信件中公开谴责唐唯实，称唐唯实为确保2023年创纪录的利润而做出的决策，为美国市场带来了毁灭性的打击。

随后，目前唐唯实执掌的Stellantis也对这封公开信作出了相关声明。其反对称，上个月，Stellantis已经与经销商制定了一系列计划，并且这项计划正在取得一定成效。八月，Stellantis北美销量环比增长了21%，市场份额上升0.7个百分点，经销商库存连续两个月减少4.2万辆，合计减少约10%。

Stellantis还称，对集团首席执行官唐唯实进行公开的人身攻击，并不是解决问题的最有效方法。

除了经销商，美国汽车工人联合会（UAW）与Stellantis的矛盾也在持续升级。工会对Stellantis的不满主要围绕其在去年秋季合同谈判中做出的产品和投资承诺，包括Stellantis计划将道奇杜兰戈的生产从底特律杰弗逊装配厂转移到加拿大安大略省的温莎装配厂以及Stellantis推迟了伊利诺伊州贝尔维迪尔的投资计划。

去年，UAW在与Stellantis的谈判中，还严厉抨击了唐唯实的高薪酬。

唐唯实现年66岁，正值大多数欧洲首席执行官退休的年龄。至少到目前为止，唐唯实还没有表现出主动退休的意愿。在发布史上最糟糕半年报之后，他放弃休假亲自去往美国试图找到解决方案。他承认自己犯了一些严重错误，并将问题归咎于自己的傲慢。

在回复经销商的信中，Stellantis表示集团已经开始了一条必将成功的道路。

但如果公司经营状况继续疲软，无法恢复市场份额，等待唐唯实的只能是退休。