东风集团今年目标销量降为400万辆，比去年下调50万辆

1月20日，东风汽车集团有限公司（以下简称“东风汽车”）召开了2019年工作会，并提出2019年经营目标，包括经营利润突破400亿元，汽车销量必达400万辆，挑战410万辆销量。

回顾2018年，根据东风汽车官方数据显示，去年东风汽车总销量为383.1万辆，位居行业第二。而值得注意的是，2018年初，东风汽车曾为自己定下了高达450万辆的年销目标，也就是说，眼见去年目标完成率仅为85%，今年，东风汽车和去年相比不升反降，把目标减少了50万辆。

显然，2018年的车市寒冬让东风汽车有些“猝不及防”。要知道，2017年，东风汽车就实现了全年412万辆的销量成绩，原本以为会“更上一层楼”的2018年却同比骤然下跌了7%，也因此，面对尚无回暖趋势的2019年，东风汽车难免开始转而走向“求稳”的发展路径，最高目标是回到两年前的实际水平。

然而，今年要完成400万辆的目标对于东风汽车来说依然是个挑战。据悉，东风汽车集团旗下有东风日产、东风启辰、东风英菲尼迪、东风风神、东风风行、东风标致、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风汽车股份、郑州日产等多个汽车品牌。

具体来看2018年各大品牌的销量情况：东风汽车有限公司（以下简称：东风有限）所贡献的销量最多，年累计销量达154.6万辆，同比增长4.1%，旗下包括了东风启辰，东风日产，东风英菲尼迪以及郑州日产，而其中东风日产的销量就高达115.3万辆。

此外，另一家贡献良多的品牌要数东风本田，去年全年累计售出72万辆，同比2017年增长了0.9%，换句话来说，如果将东风本田与东风日产两家日系合资汽车的销量汇总，去年整体累计售出187万辆，占比集团总销量的接近半数，堪称东风汽车两大支柱。

与部分自主车企集团类似，东风汽车也同样过度依赖合资车企的”供血“，而更为严重的是，除了东风日产和东风本田之外，该集团其他品牌几乎全线溃败。

数据显示，东风雷诺、神龙汽车的销量同比下滑都超过了30%。尤其是神龙汽车，在刚刚过去的一年，神龙汽车新车销量仅为25.3万辆，相较于年度47.6万辆的销量目标，完成了53.2%。

作为国内最早的合资品牌之一，神龙汽车曾在2015年达到巅峰年销量突破70万辆，可惜好景不长，从2016年神龙汽车就开始走下坡路，2017年销量仅为43.4万辆，同比下降14.77%，直到去年，再度“缩水”一半至25.3万辆，要知道，这几乎仅相当于哈弗H6一款车型半年的销量成绩。

与此同时，豪华车品牌东风英菲尼迪，去年2018年度累计销量为2.88万辆，与2017年的4.8万辆的销量相比下降了40.3%，更与去年初10万辆的目标相差甚远。

除多数合资品牌“一蹶不振”之外，东风集团旗下自主品牌也同样不尽如人意 。就以东风柳汽来看，2018年销量跌幅超过35%至18万辆，其表现在东风集团旗下所有汽车品牌中都属于末流。

综合来看，东风汽车旗下自主品牌尚未形成气候，而单靠东风日产和东风本田的增势助力2019年达到400万辆的销量成绩恐难乐观。

不过，按照规划，东风汽车致力于将旗下新能源车打造成为企业新的增长点。据了解，2019年东风公司计划投放新能源车型21款，其中乘用车16款，商用车5款。2019年-2023年，东风公司合计规划新能源车型76款。

为此，据东风公司战略规划部分部经理李勇透露，未来5年，东风公司将强化包括新能源在内的新事业领域投资，共计投资200亿元，以加快包括轻量化在内的“五化”发展。