征税100%还不够，美国正拟定新规禁用中国车联网软硬件

美国商务部9月23日正式向拜登政府提议，禁止美国道路上的联网车辆使用产自中国的汽车软硬件。

此举是继美国对中国电动汽车征收100%的关税以及对电动汽车电池和关键矿物的关税再次上调后的又一次限制升级。

据报道，美国总统拜登今年2月下令调查中国进口汽车是否会因车联网技术对国家安全构成风险，以及是否应禁止在美国道路上的所有车辆上使用该软件和硬件。

商务部计划在最终确定提案之前给予公众30天的意见征求时间。

美国道路上几乎所有的新型车辆都被视为“联网车辆”。此类车辆配有车载网络硬件，允许其访问互联网，从而允许其与车内和车外的设备共享数据。

美国商务部长吉娜·雷蒙多表示，当外国对手构建软件来制造一种可用于监控且能远程控制的车辆时，这威胁到美国人在路上的隐私和安全。“在极端情况下，外国对手可能会同时关闭或控制他们在美国路上跑的所有车辆，造成碰撞，堵塞道路。”她描述的似乎正是很多由美国人导演的电影里的镜头。

美国商务部提议在2027年起对中国产的软件实施禁令，对硬件实施禁令则将于2029年1月或2030款车型开始生效。相关禁令将包括具有蓝牙、卫星和无线功能的车辆，以及无需驾驶员即可运行的高阶自动驾驶车辆。

然而，此举遭到了汽车制造商的抵制。

一个代表通用汽车、丰田、大众、现代等主要汽车制造商的贸易组织警告称，改变硬件和软件供应商需要时间。汽车制造商指出，他们的系统“经过了大量的生产前工程、测试和验证过程，一般来说，不能轻易与其他供应商的系统或组件互换”。

不过，即便上述提案执行，对中国汽车制造商目前并无太大影响。乘联会数据显示，2023年中国出口美国的乘用车总量为7.48万辆，占总出口量1.4%；新能源乘用车为1.86万辆，占比仅0.4%。