观点湃｜超越Model Y成为中国汽车人的当前使命

当超越Model Y成为主流车企的“政治正确”，当家庭SUV在车企产品规划列表上的排位越来越高，到底有谁能真正洞察家庭用户的真实需求？新势力在摸索，传统车企更是步履蹒跚。

乐道L60上市“爆单”了

事件概述：9月19日，蔚来第二品牌乐道的首款车型乐道L60上市，价格20.69万－23.59万元。次日，蔚来董事长李斌在接受媒体采访时表示，L60爆单了。他还透露了这款车的产能爬坡节奏，大致为10月份5000台，12月份1万台，明年1月1.6万台，3月份达到2万台。

2024年9月19日，合肥市，乐道L60上市发布会。

点评：这在意料之中。乐道L60是NT3.0平台的首款产品，基于NT3.0平台打造的乐道L60的900V平台目前是业内最强的底层架构。也就是说，它在部分产品力上比NT2.0平台的蔚来品牌还要强。平台的不同导致的差异化包括三电系统的效率、能耗、车内空间布局等。随便看几个参数：4米8多的车长，轴距2.95米；60度电池，续航500多公里；10分钟从20%充到80%电量。这都是强大的三电系统实现的具体增益。

而在其他的核心部分，比如智驾方面，乐道L60采用了比激光雷达成本低的纯视觉方案，听上去是“低端方案”，但业界已经达成共识，随着AI能力的发展，纯视觉方案才是自动驾驶的“正道”。

舒适性部分，各种材料的融合实现了又柔软又韧性的支撑，副驾座椅可以放平并且和后排连接形成沙发；后排中间的超级硬座也变成了舒适平权的软座；后排腿部空间更夸张，如果不故意伸直腿，正常人无论如何都碰不到前排座椅。

溜背造型实现的超大后备箱空间也令人惊讶，仅仅是后备厢地板下方的储物格竟然能放进一个登机箱，上方的主储物空间更是又宽又深。

这台车在产品力上把所有“家庭”相关的部分都做到了极致，对于15万－20万元级的消费群体，品质和功能性兼顾的车确实不多。

更重要的是，L60的竞争力不只是产品力，而是背后的蔚来体系。没有哪个新品牌刚成立就在全国拥有350家服务中心，有1000座换电站可接入。可以说，蔚来汽车10年打造的技术底座和体系布局构成了乐道“出道即巅峰”的必要条件。

剩下就是价格。采用BaaS方案，L60最低14.99万元就能开回家，电池月供599元起。作为对比，Model Y价格24.99万元。哪怕它是新能源车鼻祖，哪怕它是全球全品类销量第一的车型，但就像李斌在采访中说的“谁会和钱过不去？拿14.99万元的L60和24.99万元的Model Y比，我觉得有点无厘头了”。

现在唯一的问题是，蔚来车主有点不乐意了。凭什么40多万买的车，产品力还没有20万元级乐道L60强？我们可以换个角度看问题。有人会拿保时捷Macan和哈弗H6比配置吗？前者甚至连倒车影像都没有，但大家还是觉得60万买前者挺合理。那为什么场景平移到蔚来和乐道上，就会不乐意呢？毕竟，蔚来除了在用料上比乐道更考究之外，它作为豪华品牌有溢价也再正常不过了。

不过，即便蔚来车主不乐意，实际上也影响不了乐道的生意。因为根据乐道总裁艾铁成透露的信息，乐道用户与蔚来用户的重叠率仅为5%。意思就是，乐道的意向客户中，只有5%是已经拥有蔚来的车主。

哈弗H9临时延期上市

事件概述：9月19日中午，哈弗品牌总经理赵永坡在发布微博表示，由于“领导认为原定于今天上市的发布会缺乏创意，所以要求我们尽快重新创意，组织一个最有创意、有内涵的上市发布会”。

点评：9月19日，原定于当日上市的第二代哈弗H9跳票了，原因是——领导觉得创意不够爆，要继续打磨。

2024年9月3日，重庆，检验员在生产线上检测哈弗H9越野车。

业内人士都心知肚明，它为什么会延期上市。9月19日的夜晚属于乐道和蔚来。在智能电动时代，任何试图与当红新势力抢风头的做法都是不明智的。虽然哈弗H9的定位级别与乐道L60并不重合，但价格却高度一致。

2024款哈弗H9目前的价格为20.59万-23.59万元，而昨天刚上市的乐道L60价格为20.69-23.59万元。

传统SUV强手哈弗的实力纵然不容小觑，奈何当前市场的话语权皆被擅长造新能源车的新势力们掌握。

而事实上，在中国强大的新能源产业链的加持下，眼下同价位的电动车对燃油车的产品力不说是“降维打击”，也至少是“遥遥领先”。

简单看几个点。空间上，5米07的H9轴距为2850毫米，而4米82的L60，轴距为2950毫米。这是电动车架构的天然优势，燃油车零件太多，这方面无解。

智能化方面，H9搭载语音控制、远程控制、车道保持、自适应巡航等功能，只是达到了主流水平；L60则可以拿出8259P顶配，Orin X和全国都能开的城市领航辅助。

不再一一列举配置。总之，哈弗H9临时取消9月19日的上市发布，原因显然并非“缺乏创意”。

早期，哈弗H9凭借20万元级的亲民售价一度成为自主品牌中大型SUV市场的佼佼者，2020年至2022年零售销量分别为1.73万辆、1.15万辆、1.24万辆。但从2023年开始，随着市场内卷加剧，哈弗H9销量开始下跌，2023年跌至5792辆，而今年前8月累计销量仅为2743辆。

在此背景下，第二代哈弗H9压力无疑巨大。它不仅是一款新车，更是一款关乎到其在SUV市场地位的战略车。

从流量角度看，面对新势力的杀手级产品，避其锋芒，延后发布是明智的决定。