涉外纠纷中的承运人赔偿责任限制是什么？

承运人赔偿责任限制，即所谓的承运人单位责任限制（Package Limitation of Liability），系指因承运人无法免责之原因导致的货物灭失或损害、货物延期交付所引发的其他经济损失，将承运人赔偿责任在金额上予以限制在特定的范围之内。目前我国尚未加入《海牙规则》《维斯比规则》《汉堡规则》《鹿特丹规则》，但我国《海商法》已将《汉堡规则》纳入其中，承运人的责任限制条款，已经得到我国《海商法》的认可：

1、《海商法》第五十六条第一款规定

承运人对货物的灭失或损害的赔偿限额，按货物件数或其他货运单位数计算，每件或每个其他货运单位为666.67计算单位，或按货物毛重计算，每公斤为2计算单位，以二者中赔偿限额较高者为准。然而，若托运人在货物装运前已申报其性质及价值，并在提单中载明，或承运人与托运人已另行约定高于本条规定的赔偿限额，则不在此限。

2、《海商法》第五十七条规定

承运人对货物因延期交付所致经济损失的赔偿限额，为所延期交付货物的运费数额。若货物的灭失或损害与延期交付同时发生，承运人的赔偿责任限额适用本法第五十六条第一款规定的限额。

对于货代企业而言，由于经营无船承运业务的货代公司具备无船承运人资格，将被视为《海商法》上的缔约承运人而享有承运人赔偿责任限制，因此作为无船承运人的货代，亦需熟知上述关于赔偿限额的规定，在诸多情形下可显著降低货代公司所承受的风险。

然而，值得关注的是，在实际操作过程中，部分货代公司虽从事无船承运业务，但却未能依照我国《国际海运条例》的规定，向国务院交通主管部门办理相关登记手续。一旦遭遇索赔，此类未进行登记的货代公司能否享受赔偿限额，尚存较大争议，有可能不获法院支持。因此，货代公司应重视日常经营中的合规备案登记，确保行政审批事项中的义务履行无瑕疵。

转载自：红蓝律 作者：旗渡法务中心