重庆重返中国汽车第一城，为什么绕不开长安？

时隔八年，重庆重返“中国汽车第一城”宝座。业界分析认为新能源汽车是重庆重回第一的最大功臣。

作为国内重要的汽车制造基地，重庆在过去几年里大力发展智能网联新能源汽车，加速布局世界级产业集群。2024年上半年，重庆新能源汽车产量达39.14万辆，同比增长150%，增速位列全国汽车产量前十省市第一。

另一组数据是，重庆的龙头企业长安汽车在上半年销售新能源汽车29.9万辆。若是将其放在一起看，我们不难发现甚至可以说，重庆汽车产业能实现“换道超车”重返中国第一，绕不开带头大哥长安汽车的向上突围和引领。

与重庆同呼吸，长安第三次创业擦亮“重庆造”

重庆作为长安汽车的大本营，长安汽车与重庆汽车工业的命运始终紧密相连。1958年，长安汽车设计并下线了中国第一辆吉普车，填补了中国汽车工业的空白。这不仅为长安汽车后来的造车之路奠定了基础，也为重庆成为“中国汽车第一城”打下基础。

2016年，靠着长安福特、长安马自达等长安系合资品牌，重庆荣登“中国汽车第一城”。当时，重庆汽车产量达到了316万辆，这意味着全国每8辆车就有1辆是“重庆造”。

然而，经历辉煌之后，重庆汽车工业急转直下。彼时，中国汽车产业正进入转型期，市场增速总体低于预期。长安汽车也开始进入转型阵痛期，作为利润奶牛的合资品牌销量集体下跌，而长安自主品牌的车型更新换代又缓慢，没有跟上市场变化。

为了走出低迷，长安汽车开启第三次创业计划。2018年，在长安汽车宣布第三次创业的开局之年，重庆政府明确提出大力发展智能网联新能源汽车，坚定推进智能化、绿色化、品牌化，以促进汽车产业转型升级。

基于此，长安汽车对内大刀阔斧地改革，对外则是积极投身新能源智能化领域，快速落地新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”，全球化“海纳百川”三大计划，大力推进“新汽车，新生态”战略。功夫不负有心人，2023年，长安汽车自主品牌新能源汽车销量跃居全国第4，达到了47.7万辆。在长安的引领下，“重庆造”汽车远销80多个国家和地区，出口36万辆、同比增长29%；实现出口金额330亿元，同比增长50%。

与六年前不同的是，“中国汽车第一城”重庆已经不再需要靠合资品牌来撑门面。同时，长安汽车所打造的像阿维塔这样的高端智能电动品牌正在重新擦亮“重庆造”这张名片，一改过去重庆造汽车相对低端的形象。

深耕智能化十四年，长安汽车助力重庆开启数智新时代

近日，国务院发展研究中心宏观经济研究部研究员张俊伟对全国各大城市经济发展特点进行深入分析后，认为：“智能网联新能源汽车已经成为了重庆新质生产力的一张名片。”

为了抢占新能源汽车发展的先机，重庆市政府制定了一系列战略规划。《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022-2030）年》确立了“努力建成世界级智能网联新能源汽车产业集群”的宏大目标。同时，重庆还将智能网联新能源汽车置于三大万亿级主导产业集群之首，展现了重庆深耕新能源的决心。

按计划，到2025年，重庆将初步形成世界级智能网联新能源汽车产业集群雏形。同时，“重庆造”智能网联新能源汽车产销量将占全国比重达10%以上。

为了实现2025计划，重庆无疑需要长安的力量。自2010年起，长安汽车深耕智能化领域长达14年，实现了“两国四地”的全球化智能研发布局。而长安汽车已经成为重庆发展智能网联新能源汽车的主阵地，在重庆，长安拥有“智能汽车安全技术全国重点实验室”“重庆市汽车智能仿真重点实验室”“重庆市汽车电子电气系统集成工程技术研究中心”“智能汽车控制与测试重庆市工业和信息化重点实验室”等创新平台推动智能驾驶安全、高安全车载芯片等高价值技术攻关。

目前，长安汽车已掌握驾驶、座舱、智驾三大领域1500余项核心技术，其中30项技术实现国内首发，包括集成式自适应巡航、AI视觉的车载智能交互系统、APA7.0远程无人代客泊车系统等多项智能技术。

值得一提的是，长安自主研发全球领先的中央+区域环网架构——SDA平台，赋予新汽车“智脑”“智体”“智服”新能力，让用户的数智体验更上一层楼。

此外，长安还全栈式自研交互智驾系统，即将搭载启源E07发布。据悉，新车搭载端到端智驾大模型后，将具备类人的智能驾驶能力。

长安汽车正在携手合作伙伴全面推进智能化。长安旗下深蓝汽车与华为合作力图加速主流市场智能平权，深蓝L07、深蓝S05将搭载华为乾崑智驾；另外，作为长安向新向上最重要的品牌战略载体，阿维塔投资入股华为子公司“引望”。此次投资入股引望公司,充分体现了长安汽车的战略意图,即打造一个汽车产业共同参与的开放平台。通过这一平台,阿维塔将获得更多战略支持，推动其智能化技术走在时代前沿。

在生产智造方面，长安汽车与华为联合建成了全球领先的全域5G数智化工厂。据悉，该工厂基于华为数字底座，构建了16大类智能化场景，广泛应用了行业领先的数智技术、绿色技术40余项，实现了制造效率提升20%，制造成本降低20%的显著成效。即将在三季度上市的阿维塔07，便是在这座数智工厂下线的。

以此为契机，长安将与华为展开全面合作，在夯实长安智能化实力的同时，也将为双方开启数智新汽车时代注入强劲动能。

最后

重庆重返中国汽车第一城，时隔八年之久，也打破了广州的连胜纪录。城市之争的背后其实也是品牌之争。2014年，重庆汽车产量超过262万辆，成为了当时全国最大的汽车生产基地。这一年，长安系中国品牌汽车销量累计突破1000万辆，成为第一家跨入千万俱乐部的中国品牌。

到2021年，长安系中国品牌汽车销量累计已经突破2000万辆。今年下半年，长安旗下阿维塔07、深蓝L07、深蓝S05以及长安启源E07等重磅车型的投放，无疑将支撑重庆汽车产业再进阶，“重庆造”的高品质、高价值或将再一次席卷全球。