进入“司法预重整”，高合汽车继续自救

高合仍未放弃自救。

8月19日，高合汽车发布售后服务公告称，自即日起至预重整、重整完成，授权江苏悦达汽车集团全资子公司上海悦达智行汽车服务有限公司采购高合汽车零配件，支持高合汽车售后服务。目前，售后配件的采购工作已经启动。高合汽车的售后服务中心以及相关合作网点正在逐步恢复配件供应。

公告最后还写道，“无论在过去半年的特殊时期，还是在未来破晓前行的道路上……高合人将奋力拼搏，绝不放弃”。

售后配件的恢复供应，意味着高合的产品可以进行正常的维修保养了，当然这不能说可以让高合车主高枕无忧。在公告下方的评论区，有的车主表示“我从来不后悔卖高合”，也有车主埋怨高合长期没有OTA——“系统能升升级吗？天天过新年腻了”。

8月8日，高合汽车母公司华人运通（江苏）技术有限公司进入预重整阶段的决定书在网上曝光，决定书显示：“预重整期间为本决定书作出之日起六个月，有正当理由的，经预重整管理人申请，可以延长三个月。”

次日，针对媒体对其“重整”报道的偏失，高合汽车发表回应称“‘司法预重整’不是‘破产重整’，更不是‘破产清算’。”相关法律显示，预重整是企业在正式进入破产重整程序前，与债权人等利害关系人协商谈判并达成重整计划草案的一种前置程序。它与重整的主要区别在于阶段不同，预重整是重整的准备阶段，尚未正式进入法律程序，而重整是破产法框架下的正式法律程序，具有法律效力。

同时，澎湃新闻记者注意到，一个名为“华人运通临时管理人”的微信公众号于8月10日注册成立，简介是“发布华人运通（江苏）技术有限公司预重整中相关信息的专用公众号”。根据预重整申请中披露的信息，君合律师事务所上海分所目前担任了该公司的临时管理人。

这一系列的操作究竟是高合向外界自证其不会“破产”的“最后的倔强”，还是实际运营正在逐步恢复，尚不能下结论。

但梳理高合停工停产近半年时间以来，这家公司确实表现出了强烈的生存意愿。

定位于“豪华智能纯电品牌”的高合汽车，隶属于华人运通，成立于2017年。华人运通高合汽车创始人丁磊则拥有传统车企、地方政府等任职经历。

高合汽车诞生于新势力百花齐放的时代，由于定位、价格等多重因素影响，销量表现并不理想。高合汽车首款量产车HiPhi X售价区间在57万-80万元，远超同时期友商竞品。公开信息显示，2021年至2022年，高合汽车销量分别为4237辆、4349辆。

自2023年以来，汽车行业价格战打响，内卷加剧，高合汽车在2023年10月份就被曝在上海、盐城等地开启裁员。2024年春节后开工首日，高合汽车被传停工停产6个月，当时公司还进行了辟谣，但回头看已成事实。

2月22日，丁磊现身华人运通上海总部，表示接下来公司将很艰难，但会积极应对。

此后，高合开启自救。令人印象最深刻的就是高合HiPhi工程项目总监杨悦卿在高合汽车里带货零食。

5月，高合汽车先后被传“获得10亿美元融资”“将被阿维塔收购”。可能期间多方确有接洽，但目前为止无一落实。

眼下，“预重整”似乎是高合汽车的底牌。根据高合汽车的公开表述，在司法预重整达成协议后，会进行司法重整。这样公司和债权人的协议就可以锁定，公司会逐渐步入正轨。