瑞虎8L上市，奇瑞为何敢言它的燃油车系卖得好

“不是燃油车卖不好，是你的燃油车卖不好”，奇瑞汽车副总经理李学用在瑞虎8L上市会上又出金句。

面对中国车市燃油车份额逐步萎缩的现状和智能电动的浪潮，论哪家自主车企还能理直气壮地卖燃油车，奇瑞或许是为数不多的选手之一。

显然，奇瑞的目标不是“弯道超车”，而是在燃油车的直道上超车。

而它的底气来自两方面，一是长期正向研发发动机的技术积累，二是瑞虎8系列已累计达成的100万台销量。

8月8日，奇瑞选择了这个颇有寓意的日子发布了它的全新自研旗舰SUV瑞虎8L，售价区间为12.99万-17.49万元。通过这款车，奇瑞意在进一步巩固其在自主品牌燃油车领域内的领先地位。

新车最核心的部分，是奇瑞引以为傲的2.0TGDI鲲鹏动力发动机，该发动机曾获“中国心”十佳发动机称号，最大功率187kW，峰值扭矩390N·m，兼具高效热管理系统、二代高效燃烧系统、低阻运动系统、高响应增压系统四大优势。鲲鹏8AT变速箱拥有超平顺、高性能的特点。

安全性是另一大强项。其车身高强度钢占比达85%，辅以双防撞梁和超大铝合金上防撞梁。

同时，瑞虎8L搭载了7个气囊，涵盖远端气囊、2060mm帘式气囊以及6秒保压时长。配合疲劳监测系统与E-CALL救援呼叫系统，对用户形成较为完善的被动安全保障。

在主动安全方面，瑞虎8L搭载L2.5+级智能驾驶辅助，ACC全速域自适应巡航、SCF车速辅助控制、LDW车道偏离预警、AEB自动紧急制动、IHC自动远近光灯切换等19项智能辅助驾驶系统。

空间也是瑞虎8L的主打优势。2770毫米的轴距虽然并不惊艳，但得益于对车内空间的设计布局，使得新车拥有比参数更大的实际空间。2065L的后备厢容积水平在同级中也名列前茅。

在宽裕空间基础上，瑞虎8L实现前排与后排的“舒适平权”。主驾支持电动10向调节、副驾驶一键舒躺、前排10点按摩等多项舒适配置，后排也配备了B柱出风口、二排电动一键让行等多项人性化功能。

智能化方面，新车搭载高通8155智能芯片，基于AI大模型赋能，用户可与智能语音助手进行流畅自然的语音交互，并支持全时免唤醒、方言免切换。

此外，15.6寸窄边2.5K高清屏、10寸仪表、高清W-HUD、二排空调屏等配置还支持智能多屏联动。

今年7月，奇瑞燃油车销量150389辆，同比增长9.2%，属于“逆市上涨”。

另外，从去年奇瑞董事长尹同跃宣布“不会在新能源市场客气”以来，奇瑞汽车开始加速布局新能源产品。今年前7个月，其新能源车销量45370辆，同比增长254.5%。

奇瑞由此成为行业内罕见的“油电双增长”车企。

事实上，“油电并行”也是当前行业倡导的稳步实现减碳的路径。当前国情下，高效率内燃机、低油耗混动车、零排放电动车三者共同作用才能构建起健康的电动化生态。

而用李学用的话来说，只有吃透燃油车的基本功，才能拿得到新能源的最高分。