观点湃｜比新能源汽车起火更可怕的是掩盖

北汽极狐一辆电动车起火后员工撬掉了车上所有的品牌LOGO，并为其盖上黑布，随后官方声明中极力强调电池未起火；本田在华关闭两家燃油车工厂，朝新能源方向转型。

两件看似不相关的事，其实是电动化时代下会发生的事。企业无法做到永远直线上升，产品也不可能永不出错，而面对变化和错误时的态度更为重要。

极狐汽车起火，员工撬LOGO盖黑布

事件概述：据媒体报道，7月24日，一辆极狐阿尔法S在杭州莫干山路附近发生自燃，消防人员控制火势后，极狐汽车工作人员将衣服反穿，在没有经过车主和消防人员同意的情况下，强行拆除了车上所有的极狐LOGO，并给车盖上了黑色车衣。

极狐汽车在《说明》中表示，经现场初步勘查并结合后台数据发现，火情发生前车辆动力电池电压、温度和绝缘等数据正常。火情扑灭后，车辆动力电池未发现异常，无燃烧迹象。具体的火情原因消防部门正在调查，极狐汽车将在第一时间公布鉴定结果。

极狐汽车还表示，在事故处理过程中，由于工作人员不当的处理行为，给车主和广大关心极狐的朋友带来了非常不好的感受。极狐汽车在表达歉意的同时，还将加强内部管理和培训，杜绝此类不当行为的再次发生。

点评：犯了错鞠个躬道个歉，这种低成本的操作无法令车主和公众信服。

整件事中最讽刺的不是撬LOGO，而是极狐提到“要对工作人员操作不当进行培训加强”。

在我们看来，撬LOGO或许不是员工的个人行为，而恰恰是公司“培训”后的行为。试问，这名工作人员是多么的拥有品牌归属感，导致他灵光一现做出了帮品牌遮掩的动作？如果不是平时在培训中就提到过相关操作或是临时受到指示，正常员工的第一反应会是撬LOGO、盖黑布吗？难以置信。

这背后传递出的是弄虚作假、羞于担当的错误价值观。

极狐汽车作为拥有北汽、麦格纳等豪华阵容背书的新品牌，本该拥有光明的前景，但实际市场表现却不佳。这背后当然有多种原因。

但作为一家背景雄厚的公司，它起码应该做到出了事后安抚用户、勇于担当、诚恳发声、改进问题。而极狐做的却是欲盖弥彰地抠LOGO操作，且在调查未出结论时先得出了“电池未起过火”的“结论”。

本田关闭两家中国燃油车工厂

事件概述：日前，媒体报道称本田即将关闭两家中国的工厂，其中广州工厂将于10月关闭，武汉工厂将于11月停产休业，工厂内零部件生产和研究设施保留。

根据规划，本田汽车将通过关闭工厂等举措，把中国的汽油车年产能由149万辆缩减至120万辆。

点评：从客观原因上，本田等燃油时代的顶流合资品牌在新能源时代落后并不意外，躺在功劳簿上是企业运营中的舒适圈，只有危机来临才能促使他们打破舒适圈。

份额下滑、经销商倒闭潮、关闭工厂，都是包括本田在内的日系合资品牌的综合现状。

同时，在中国品牌的努力下，日系车在它的第二故乡泰国也开始走下坡路。斯巴鲁、铃木已经关闭了泰国工厂。本田则宣布下调泰国产能50%。

而从主观能动性上来看，形势不好进行关停并转是合理的做法。先收着点，待调整战略后再度出击，鹿死谁手尚未有定局。比如，本田在关闭两家燃油车工厂的同时，计划今年新建两家电动车厂。

合资车企确实在近年落伍了，但我们期待合资品牌在电动化时代同样取得成功。正因为有各类参与者的存在，才能促使中国品牌持续进步。