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比亚迪“双宋”家族上市,准备攻陷合资品牌的又一块阵地
即便合资品牌在大多数细分市场上已被自主品牌们狠狠逼退,但后者仍然没有罢手的意思。
在比亚迪董事长王传福“这不是大鱼吃小鱼的时代,而是快鱼吃慢鱼的时代”思想指导下,比亚迪的“998”攻势从未停歇。5月上市的秦L DM-i和海豹06 DM-i还没让一众友商反应过来,7月25日,同样搭载第五代DM-i系统的“双宋”家族又紧接着上市了。
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对应今年年初行业里传闻的“比亚迪内部称今年要终结战斗”的风声来看,这家深圳汽车制造商终结战斗,可能不需要等到年底最后一天。
此次,宋L DM-i及2025款宋PLUS DM-i两款上市新车皆推出5个车款,价格区间为13.58万-17.58万元。
产品力方面,从刀片电池、DM技术,到易四方、云辇、璇玑架构,这些比亚迪的独创技术,都是友商较难越过的护城河。
乘着新能源的浪潮,中国品牌在SUV市场的份额正快速攀升,2023年这一数据已经突破55%。
在发布会现场,比亚迪放出了一张2013-2021年中国SUV销量排行榜,图中显示哈弗H6连续9年获得SUV销量冠军。通过这张图,比亚迪很有向长城致敬的意思,但背后也有大家能读懂的“潜台词”——在2021年之后的新能源时代,“比亚迪已是冠军”。
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公开资料显示,比亚迪宋家族累计销量已经超过了260万台,在SUV市场的冠军宝座上也已经坐了几十个月,而且是前面不需加定语的那种冠军。
此次上市的两款车同样搭载了秦L DM-i上的那台热效率达46.06%的发动机。比亚迪执行副总裁、乘用车COO何志奇在发布会上再次强调:“虽然关于这款发动机有点小插曲,但我们确实是量产车中热效率最高的发动机。”
得益于此,两款新车的百公里亏电油耗为3.9L,单次补能续航为1500公里。而在现场公布的媒体实测数据中,两款车的亏电油耗皆低于官方标称,续航也超越了1500公里。
再来看价格。由于老款宋家族车型的起售价为12万元级别,因此当发布会上公布的起售价从13.58万元起的时候,现场的尖叫声并不热烈——至少没有达到“998”那样的惊喜。
从比亚迪自身的定价体系来看,此举或许是为了给宋家族中另一款车型宋Pro腾挪空间。而跳出比亚迪的框架,从整体车市的角度看,这个价格已然将不少竞品“赶出了牌局”。
在致敬一众中国品牌的宣传片中,比亚迪将自己的名字放在了最后,而在海外市场的广告牌上,它又在用大大的NO.1作为宣传口号。无疑,比亚迪拥有带领中国品牌集体崛起的万丈豪情,从市场表现来看,月销30万辆的体量也确实令人望尘莫及,但它是不是真正拥有了成为“老大哥”的全方位实力,问题或许应该抛给友商。
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