世界首张月背近照传回，航天人叶培建向家乡泰州报喜……

昨天上午

“嫦娥四号”探测器

成功着陆

开启了人类月球探测的新篇章！

成功的背后

离不开科研人员的辛苦付出

其中就有

泰兴走出的

嫦娥系列总设计顾问

叶培建

首张月背近照传回

2019年1月3日10时26分，嫦娥四号探测器自主着陆在月球背面南极-艾特肯盆地内的冯·卡门撞击坑内，实现人类探测器首次月背软着陆。

11时40分，嫦娥四号着陆器获取了月背影像图并传回地面。这是人类探测器在月球背面拍摄的第一张图片。

3日晚，国家航天局宣布，嫦娥四号月球车命名为“玉兔二号”。3日晚间，嫦娥四号着陆器与巡视器成功分离，玉兔二号巡视器（即月球车）顺利驶抵月背表面。

3日，嫦娥四号落月的一刻，74岁的叶培建院士与嫦娥四号探测器项目执行总监张熇，两代“嫦娥人”的手，紧紧地握在了一起。

成功“奔月”，激动落泪

昨天晚上6点半，叶培建在采访电话中坦言，尽管探测器着陆了，但现在还是最紧张的时候。

谈起嫦娥四号探测器成功着陆的那一刻，叶培建瞬间激动起来，“那一刻，我和同事握了握手，眼泪立马落了下来。”叶培建坦言，首先是激动与自豪，中国的“嫦娥四号”成为人类历史上第一个在月球背面成功实施软着陆的人类探测器，这是中国人对世界的贡献，能够帮助人类在探月方面走得更远。

作为一位从事了数十年航天工作的航天人，他感慨整个过程中的不易，一路碰到了若干技术问题，每一个难题的解决都经历了很多挫折，在这背后科研人员们付出了很多努力。

月背着陆，实属不易

此次‘嫦娥四号’着陆的月球背面南极-艾特肯盆地高山峡谷交错，整体地形忽高忽低，着陆区地形起伏达到了6000米，是太阳系中已知最大的撞击坑之一，被认为对研究月球和太阳系早期历史具有重要价值。因此，此次月球背面软着陆任务中，真正适合嫦娥四号着陆的区域大概相当于嫦娥三号的二十分之一，这势必要求嫦娥四号必须要有更高的着陆精度。叶培建说，实现这些都需要一次又一次的实验。

叶培建介绍，嫦娥四号着陆器携带了相关设备，将进行月球表面拍摄，月壤厚度、结构探测等科学任务，帮助人类更好地认识月球。接下来还有很多工作要做。

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延伸

嫦娥四号发射动员会上

叶培建写下了一副对联

不久前在嫦娥四号探测器发射的动员会上，叶培建写过一副对联，激励所有航天同行，这副对联是：

架鹊桥落月背巡视月球

创世界第一

搞创新勇攀登进军深空

建航天强国

这副对联被挂在了发射中心大楼前，“这是我的目标，也是我们所有航天工作人的梦想。”叶培建说。

2018年8月，发布君曾推出“改革开放40年40人·家在泰州”系列报道，采访中，他坦言亲身参与航天事业是一种幸福，“面对一个从未探索过的领域，嫦娥任务之艰巨、责任之重大可想而知……那时，我带领的研制团队平均年龄30岁还不到，我们用3年时间，稳打稳扎，先后攻克了月食问题、轨道设计等一系列技术难题，最终完成了嫦娥一号卫星的研制。2007年10月24日，嫦娥一号发射成功。我是嫦娥一号的总设计师、总指挥，现在还在各系列担任总设计师顾问，作为一名航天人，能够亲身参与并见证我国航天事业的发展，是一种幸福。”

文丨申莉敏李益君

内容来自泰州晚报、新华社

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