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快评“萝卜快跑”丨完善共识形成机制,为新科技保驾护航
日前,萝卜快跑在武汉大规模上路,“爆单”的同时引发社会舆论热议。大致来说,与之相关的争论主要包括:1)失业问题,即萝卜快跑是否在与大量网约车、出租车司机抢饭碗;2)实用性问题,如因识别错误而频繁停车,萝卜快跑造成拥堵,表现为无人驾驶网约车适应复杂城市交通状况能力不够;3)安全性问题,如与萝卜快跑相关刮蹭、撞人等。4)垄断问题,即萝卜快跑是否涉嫌不正当竞争,以低价占领市场,进而可能形成市场垄断。
可以预计,无人驾驶网约车技术上的实用性、安全性问题,在实际运营中会不断解决。目前武汉路上的车主要是有人驾驶汽车,混杂少量无人驾驶汽车。当发展到城市中行驶的绝大多数是无人驾驶汽车时,萝卜快跑的实用性、安全性问题自然会大大减少,因为路上的车辆均按机器逻辑来行驶,相互间关系将严格遵照规则处理。
难以处理的是萝卜快跑触发的社会性、伦理性问题,它们无法依靠单纯的技术进步加以解决,而是涉及智能社会的制度创新。既有历史经验已经证明:以AI为代表的新科技发展,社会冲击波及面大,社会影响程度更深,与广大人民群众的生活息息相关。因此,与之相关的新科技应用实践,必须得到社会各方的共同关注,通过诸利益相关方广泛参与,以技术民主化的方式稳步推进,才能保证新科技健康而顺利的发展。
上述萝卜快跑的争议,至少说明推进无人驾驶网约车的共识形成机制,还存在着提升空间。
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2024年7月11日,武汉,百度萝卜快跑开展全无人自动驾驶出行服务测试。
面对萝卜快跑加入竞争,武汉网约车、出租车司机的不满和意见,除了自媒体上发帖、发短视频,似乎没有更好的表达和议价之渠道、组织和平台。
在专业圈子内,一些人对无人驾驶大规模商用落地,从城市出租车开始,比较出乎意外。之前不少研究者认为,封闭高速公路路况更简单,更适合无人驾驶落地,而长途货运太辛苦,更需要无人驾驶替代。
而在AI伦理治理领域,出于伦理担忧质疑萝卜快跑推进太快的声音就更多了。有人甚至怀疑,无人驾驶技术选择城市网约车形式落地,可能是资本逻辑压倒技术逻辑、社会逻辑的结果,即无人驾驶高速货运虽然需要且容易,但却不赚钱,无人驾驶落地的经济性更高,因而更受科技资本的关注。
共识形成机制不健全,效用不够,或者完全被忽视,容易导致利益相关方持续不断的争吵、摩擦和矛盾,在特殊情况下甚至可能被激化,结果新科技发展受阻。对此,在新科技应用推进之前,应该以中国特色的听证会、工会磋商、伦理审议、公开辩论和共识会议等形式,听取、汲取各方面意见,就可能引发的冲突进行协商,努力形成有关社会共识。在无人驾驶网约车运用过程中,更要持续发挥技术民主化机制的作用,即时听取各利益相关方的反馈意见,妥善处理已经暴露出来的问题,为新科技应用、推广和落地保驾护航。
既有的AI伦理和AI治理,缺乏操作性,难以落到实处。可以说,目前科技伦理实践主要靠AI公司自律,靠它们主动向善。在此情形之下,“科技向善”可能异化为某种新科技公司的公关口号,难以转变为实际的监督和控制。与之相比,医学伦理审查制度的效用明显得多,比如没有伦理审查同意书,私下器官移植涉嫌违法。目前,各种“道场”的冠冕堂皇的AI伦理研讨,更像是某种台面上的宣传,需要设法真正成为某种有实际效力的治理手段。
无人驾驶技术是大势所趋,但并不一定从网约车领域启动,并不一定以萝卜快跑模式启动。有人说,因为美国人要搞了,我们不抓紧就落后了。无人驾驶技术不会因为没有搞无人驾驶网约车而落后,就像美国手机支付不流行不代表他们的虚拟金融技术落后于我们。各国有各国的国情,应该结合国情选择技术应用方案。作为“铁人三项”之一的网约车,为很多普通民众提供生活支柱,无人驾驶要代替它,必须慎之又慎。
以中美技术竞争为名,要求不惜代价推动萝卜快跑发展的声音显得有些“无厘头”。一切以人民为中心,除此之外没有什么是可以不惜代价的。推进无人驾驶网约车有很多种模式,如果某种方式有损人民利益,就必须得到改变完善。推进无人驾驶技术也有很多选择,如果某种选择有损人民利益,当然也可以暂缓叫停。
在中国特色社会主义制度之下,政府主导社会共识的形成,对新科技民主化进程负有重大责任,尤其要设法保障人民群众在智能革命浪潮中的权益。对于“AI失业”即AI发展引发的失业,已经有大量的文献讨论,提出了各种解决办法,如“AI税”、全民基本收入等。而AI公司可以考虑主动让利,拿出来补贴受到冲击的人群,生活补助也好,再就业培训也好,将AI红利分享给各利益相关方。至于网约车、出租车司机,面对萝卜快跑的竞争,也要在政府、公司和平台的帮助下努力适应新环境,不断提高行业服务水平。因此,现在的问题不是没有解决办法,而是需要脚踏实地地落实。
总之,智能革命必须为共同富裕服务,让更多人民群众分享AI创新的技术红利,才是真正的中国特色社会主义新科技发展之路。
【本文原标题为:完善共识形成机制,为新科技保驾护航】
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