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问界M9狂卖1.72万辆,BBA的时代正在终结!
6月销量榜出来了,卖得越好,战报发得越早。只有奇瑞,因为要统计海外销量,每个月的战报会稍微晚一些。在刚刚过去的6月份,比亚迪继续遥遥领先,卖出34万辆。考虑到比亚迪秦L、海豹06刚上市,仅这两款车,就让比亚迪新增10万辆以上的订单,到7月份释放出来,销量数据预计还会进一步上扬。
因为比亚迪秦L、海豹06的上市,丰田卡罗拉也彻底放下了身段,都卖到7.98万起了。降价的效果是显而易见的,6月份,一汽丰田扭转颓势,卖了7.35万辆。相比之下,4月份时,一汽丰田月销已经降至4.9万辆了,5月份也是跌出了榜单,在前十名里都找不到了。抄底丰田的车主,可以不喜欢比亚迪,确实得感谢比亚迪。在价格战这块,比亚迪对中国汽车产业的贡献最大。
当大家已经习惯了比亚迪月销30万辆以上时,更令人惊叹的是,华为主导的鸿蒙智行狂卖4.6万辆。其中,大部分都是问界品牌贡献的。当前,鸿蒙智行旗下的主销车型有问界三剑客,包括M5、M7、M9,奇瑞智界S7,长安阿维塔11、阿维塔12。还有一款北汽享界S9,已经发布,但尚未上市。
谁都想不到的是,问界三剑客中,卖得最好的竟然不是最便宜的M5,而是价格更贵的M7和M9。奇瑞的智界S7表现最为平庸,只卖了2995辆,但问界M9却狂卖了1.72万辆!这个销量数据已经打破了中国自主豪华品牌的天花板,单一车型在50万元以上,完全超越了BBA。问界M7也卖了1.84万辆,是中国造车新势力榜中销量最高的单一车型。
BBA进入中国30年,从未遇到过如此强劲的对手。可现在,他们不仅遇到了,还被超越了。在国产新能源汽车的猛攻之下,BBA的价格底线也不断创造新低。就连价格一向坚挺的奔驰C,也被打到了20万出头,而宝马3、奥迪A4L都被刷新到了20万以下。
队长始终建议大家,想买56E的朋友,先别急,等华为与北汽合作的享界S9上市以后,看看能否进一步冲击BBA的价格底线。至于谁在狂卖问界M9?网上有一份调查报告显示,问界M9车主的平均年龄为37岁,家庭平均年收入92万,买的最多的是广东人、浙江人。
在队长看来,之所以是广东人、浙江人买得最多,主要有两个原因:一是,南方天气比较温暖,比北方更适合电动汽车。二是,广东人、浙江人比较有钱。不是别的省份不想买,实在是实力跟不上。家庭年收入要达到92万,这个门槛还是太高了。对这些人而言,BBA早就没有新鲜感了,不如问界M9的智能化程度高。
在问界M9之外,极氪汽车宛如一匹黑马,也杀了出来。极氪001是国内第一款猎装纯电轿跑,这让极氪001在自己开辟赛道中,享有独特的竞争优势。但因为比较小众,销量也一直是不温不火,显得四平八稳,月销基本稳定在1万辆左右。可在刚过去的6月份,极氪汽车销量同比暴增89%,卖上了2万辆,创造极氪史上销量新纪录。
这主要源于两大因素,一是降价。极氪001从30万以上的起售价,降到了26.9万的起售价。二是,上新。极氪汽车已经上市4款车型,包括极氪001、极氪007、极氪009和极氪X。但充当销量主力的还是极氪001,单一车型月销超过1.3万辆。
除了极氪外,整个吉利汽车都开始进入一个高速增长期了。6月分,吉利汽车月销超过16万辆,成为年销量目标完成度最高的车企。因为销量超出预期,吉利原定年销180万辆,更新为190万辆,将目标上调了约5%。中国汽车第二梯队,基本被奇瑞与吉利锁定了。今年,奇瑞有望提前进入年销200万辆俱乐部。
理想汽车也因为L6的发布,重回巅峰状态,月销高达4.78万辆。理想与问界已经在中国豪华汽车市场,呈现出双雄并立的格局。L6不负众望,月销稳定在2万辆以上。此前,因理想MEGA而陷入舆论漩涡,也凭借L6扳回一局。
不被看好的蔚来汽车,则因为换电联盟越来越大,换电站越来越多,销量转化率也跟上来了,连续月销2万辆以上。
表现不太好的主要有小鹏汽车、哪吒汽车。小鹏月销依然只有1万辆,哪吒汽车则交付1.2万辆,属于一对难兄难弟了。最新入局的小米汽车,凭借爆款车型小米SU7,打破外界质疑,月销迅速突破1万辆。在广州的街头,队长已经可以经常地看到小米SU7了。小米SU7不缺订单,缺的是产能,按照雷军的计划,年底争取月交付突破2万辆。
整体而言,中国新能源汽车仍在加速蚕食合资车的份额。合资车除了降价抢市场,几乎没有别的招了。
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