王凤英离职传闻被辟谣，但小鹏汽车仍要寻找突围出路

经过20个月组织改革的小鹏汽车，没有迎来业务腾飞，而是继续在种种传闻和逐步掉队的销量中寻找出路。

6月17日，网传小鹏汽车“二把手”王凤英已经向何小鹏递交了辞职信。随后，王凤英、何小鹏纷纷对此消息进行了辟谣。

何小鹏对媒体回应称：“胡扯，我刚刚在美国还和凤英聊这个笑话”。

王凤英则在自己的朋友圈表示：“中国汽车行业越来越卷，从卷技术，卷配置，卷价格，一直到今天开始‘卷舆论’，各种乱象，各种造谣，作为30年的老汽车人，我感到特别痛心。我们小鹏汽车坚信AI将定义汽车，努力引领中国智能汽车的创新。”

从2022年9月，小鹏G9上市失利开始，小鹏汽车逐步被新势力第一梯队在销量上拉开距离。当年10月，何小鹏“刮骨疗伤”，开启大刀阔斧的组织改革。引入前长城汽车副董事长王凤英这一传统汽车人才被外界视为最大的改革动作之一。

王凤英自从2023年初，加盟小鹏汽车之后一直被寄予厚望，也得到了非常高的权限。小鹏汽车的营销、供应链、产品规划、销售渠道等业务都由王凤英操刀。2022年底，小鹏汽车的12名高管减少到只有两名——何小鹏和王凤英。

王凤英的改革手笔也不可谓不大，比如销售渠道大变革、采购反腐、木星计划等，都是王凤英的具体举措。此外，她还招来了原OPPO营销负责人于涛、原长城制造总经理张利等人加盟小鹏，负责销售、生产等核心部门。

王凤英风风火火，高举高打，这都没问题。

但从目前市场表现看，小鹏汽车仍未夺回一线新势力的地位。2023年，小鹏汽车累计销量为14.16万辆，完成全年目标的70.8%。

2024年，小鹏汽车的销量目标是28万辆，而前5个月其累计销量为41360辆，完成率14.7%。如果下面7个月里，每月能卖出3.5万台车，小鹏汽车就能完成年度目标——但这显然难度很大。

作为对比，曾经的两家竞争队友理想和蔚来仍活跃在头部。

2024年5月份，理想汽车交付新车35020辆，同比增长23.8%。2前5个月，理想汽车累计交付14万辆；蔚来汽车5月交付量为20544辆汽车，同比大幅增长233.8%，前5个月交付66217辆汽车。

除此以外，零跑、极氪、深蓝、哪吒等新势力皆已经在销量上超越了小鹏汽车。

另一方面，在小鹏汽车的重要护城河——智能驾驶领域，这家公司并未展现出碾压友商的能力水平。

根据麦肯锡发布的2024中国汽车消费者洞察报告，中国消费者对智能驾驶系统的接受度在变高，但花钱购买智能驾驶功能的意愿由2022年的44%降低到2023年的36%。这意味着，小鹏汽车想依靠智驾领域的技术积累实现业务拓展和变现，前景也不明朗。

而从财务表现来看，小鹏汽车目前为数不多的好消息就是，其第一季度的毛利率提升到了12.89%，净亏损收窄了41.5%。

接下来，小鹏汽车的命运，恐怕要看新推出的MONA系列能否走量了。