武广高铁，重回350！

今日8时

首趟按时速350公里高标运营的

G871复兴号动车组从武汉站开出

标志着京广高铁武广段

安全标准示范线全面建成

京广高铁全线实现复兴号动车组列车

按时速350公里高标运营

武汉至广州两地运行时间

将再压缩25至30分钟

高铁的每一次提速，都代表着中国高铁技术的进步和突破，如银龙驰骋，大地飞虹，展现着中国高铁的雄姿，一次次惊艳世界。

国之重器中国高铁，被列为优先发展的战略性新兴产业。截至2023年底，我国铁路运营里程达到159000公里，其中高铁达到45000公里。

目前，我国已有京沪、京津城际、福厦、南沿江、京广高铁京武段等线路率先建成安全标准示范线，成功实现常态化按时速350公里高标运营。

武广高铁

武广高铁是我国最早开通的长大干线，贯通湖北与广东，与10多条已建成高铁连接，运营里程长、辐射范围广、客运流量大。随着中国高铁这张“金名片”越擦越亮，13年后重新提速至350公里！

运行时间再压缩

武广高铁驶过武汉东湖

之前，武广高铁运行时速为300公里，武汉到广州最快运行时间3小时40分。

武广高铁实现350公里达速运营后，北京至广州间复兴号动车组列车可常态化按时速350公里高标运行，沿线城市间时空距离将有效压缩，武汉到广州的运行时间将再快半小时，进一步拉近京津冀、中原、长江中游、粤港澳大湾区之间的时间距离。

服务品质再提升

与当前更为成熟完善的技术体系和设备水平相比，武广高铁存在早期设计标准待完善、非标设备较多等客观限制。

通过标准化改造、高标准建成示范线，区段整体运输能力有望进一步提升，预计每日可增开10余列武汉至广州的高铁列车、增加上万个席位，进一步提升武广段运营的安全保障和服务品质。

信号系统再升级

此次高铁提速，对信号系统的稳定性、响应速度提出更高要求。

为此，铁四院信号专业与相关部门密切合作，不断优化武广高铁CTCS-3级列控系统达速改造的设计和运行方案，保障信号系统的可靠性和安全性。

2022年至2023年，完成可行性研究工作。

2024年2月，完成CTCS-3级列控系统达速改造工程施工图。

2024年3月底，开始联调联试动态试验验证。

最终实现三大关键技术突破

01

高铁大脑全面升级

CTCS-3级列控系统，是高铁的“大脑”和“中枢神经”，是保障列车安全、平稳、高效运行的关键技术装备。

本次改造，根据最新的列控工程数据及技术规范，按照350公里时速要求,同时在节省投资的前提下，通过增加C2/C3切换点、扩容应答器、更新RBC设备配置等方式，对武广高铁“大脑”进行了全面升级。

02

安全防护全面加强

RBC即无线闭塞中心，高铁列控系统的核心设备之一，是高铁运行表现的“定海神针”。通过及时、准确地传递指令，确保列车在高速运行的同时保持安全距离，避免追尾。

本次改造，依据国家要求及最新技术规范，在武广RBC设备中增加了独立的安全检查软件模块，安全防护水平全面提升。

同时，信号集中监测系统按“等保三级”，列控系统按“等保四级”的要求进行网络安全防护，列控系统网络安全等级为路内最高水平。

03

基础设施全面更新

本次改造，针对部分性能不良的电缆、轨道电路、转辙设备及贯通地线的信号基础设施进行了全面整治，从而满足时速350公里的运营要求。

铁四院信号团队将继续秉承“技术领先、服务至上”的理念，将一个个看不见的“代码”化作列车安全高速运行的“密码”，助力武广高铁重回350！

☆图片来源于中国铁路

原标题：《武广高铁，重回350！》

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