- +1
28国外交官访沪走进央企,非洲使节:对中国新能源产业“产能过剩”指责不合理
6月12至15日,由外交部外事管理司主办的2024年首场“携手央企,对话世界”活动在上海举行。6月14日,来自28个国家的10位驻华大使、8位总领事等高级外交官共40余人出席了产业对接交流会。
会上,各国外交官与企业代表就脑机接口、人形机器人和绿色能源等前沿产业领域展开交流。围绕当前广泛受到关注的所谓“产能过剩”问题,来自非洲国家刚果(金)的驻华外交官叶尼可(Balumuene Tshibuyi Yannick)向澎湃新闻(www.thepaper.cn)表示,在全球绿色转型的背景下,中国的新能源产品很受欢迎,对中国新能源产业“产能过剩”的指责并不合理。
当地时间6月12日,欧盟委员会宣布,在经过近10个月的“调查”后,从今年7月起对来自中国的进口电动汽车在目前10%的关税基础上,拟征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。对此,国家发改委6月15日发文指出,欧盟限制中国电动汽车将加剧其化石能源依赖。
德国相关研究显示,电动汽车行驶累计碳排放较同级别柴油车低36%。2023年,在欧盟销售的电动汽车中,约30万辆产自中国,占19.5%;按照每辆电动汽车每年可减碳约1.66吨估算,相当于中国电动汽车每年帮助欧盟减碳49.8万吨。
此前,宝马集团董事长齐普策就曾警告,加征关税将伤害与中方深度合作的德国汽车制造商,甚至将颠覆欧盟的绿色协议产业计划。德国汽车工业协会首席发言人西蒙·舒茨也强调,目前欧洲亟须解决的问题是本土汽车工业发展缓慢、竞争乏力,而加征关税对提高欧洲整体竞争力毫无助益。同时,失去中国的帮助,欧洲更将无法独立应对全球危机和气候问题。
叶尼可认为,“在应对气候变化方面,不应将其(中国新能源产业)视为产能过剩。我们需要转型。市场上仍然有很大一部分燃油汽车,电动汽车的普及则能相应地帮助减少燃油车在公路上的数量。”
叶尼可进一步说道,“中国已经通过创新技术证明,能够为世界生产高质量的产品。其他国家可以学习的是,借鉴中国的创新模式,生产出同样高效的新能源产品,让更多人从绿色转型中受益。”
下一步,中方将如何回应欧盟举措也受到关注。复旦大学中欧关系研究中心副主任、上海欧洲学会副秘书长简军波此前在澎湃新闻撰文表示,应对欧盟方面的加税举动,中国可做好软、硬两手准备。简军波认为,从硬的方面来看,可对欧盟粗暴贸易举措做好针锋相对的反制准备。
对此,央视“玉渊潭天”公号6月14日披露称,应对欧方做法,中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。此外,今年初商务部发布公告,对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查,业内专家透露该案初裁结果预计将于8月底前公布。
简军波分析认为,从软的应对措施来看,中方可以重点培育非欧盟市场,实现我国车企出口多元化。我国电动车企业可加强针对第三方市场,尤其是东南亚、拉美和非洲市场的开拓。
6月14日,此次参与访沪活动的泰国驻华大使韩灿才(Chatchai Viriyavejakul)也在接受媒体采访时表示,泰国正寻求吸引更多来自中国的电动车企的投资,因为"泰国计划成为东南亚地区的电动汽车中心。我们希望减少对传统能源的依赖。电动汽车是选择之一”,他说,“中国的电动汽车在泰国很受欢迎。我在泰国看到了很多长城汽车和比亚迪汽车。”
目前,中国新能源汽车正在加大在泰国等东南亚国家的布局和投入。据参考消息此前报道,2023年中系纯电动汽车在泰国的新能源车市场份额从2022年的78%增至85%。中企上汽名爵、长城汽车、比亚迪、哪吒、长安汽车等都纷纷在泰国布局投资。
![](/_next/static/media/pp_report.644295c3.png)
![](/_next/static/media/logo_caixun.cd299678.png)
![](/_next/static/media/logo_104x44_tianzi_white@2x.b88d1296.png)
![](/_next/static/media/logo_rebang.f9ee1ca1.png)
- 报料热线: 021-962866
- 报料邮箱: news@thepaper.cn
互联网新闻信息服务许可证:31120170006
增值电信业务经营许可证:沪B2-2017116
© 2014-2024 上海东方报业有限公司