“卷”至2000公里，该技术“进入中国时刻”！合资车被逼上绝路？

原创 田坤 半岛都市报

46.06%的发动机热效率、

2.9升的百公里亏电油耗、

2100公里的综合续航能力、

百公里加速7.5秒，

这样的车，

价格最低9.98万。

5月28日晚，比亚迪举办了发布会，正式官宣两款车型秦L DM-i、海豹06 DM-i上市。在业内看来，比亚迪第五代DM技术的发布，将加速新能源汽车市场的发展，同时，插混将进一步冲击合资车品牌。

（图源：微博@比亚迪）

炸裂的第五代DM-i技术

2100公里是什么概念？海南的海岸线2000公里，意味着加一次油可以环岛旅行一次。

5月28日晚，比亚迪举办了发布会，正式官宣两款车型秦L DM-i、海豹06 DM-i上市，搭载第五代DM-i技术。46.06%的发动机热效率、2.9升的百公里亏电油耗、2100公里的综合续航能力，一连串惊人的数字搭配上起售价9.98万元，堪称“工业奇迹”。

“世界最先进的插混技术都在中国，全球插混已经进入中国时刻。” 比亚迪董事长王传福表示道。自2008年起，比亚迪就开始布局插混技术，第四代DM-i的诞生，让中国品牌的车辆油耗进入了“3升时代”。而如今，第五代DM以“快、省、静、顺、绿”的优势再度刷新了插混技术高度，据官方公布的实测数据，新上市的两款车型的百公里油耗小于2.5L，油耗进入“2升时代”。

比亚迪第五代DM技术的发布在汽车行业引起了热烈反响。许多行业专家认为，这一技术将进一步加速汽车市场从燃油车向电动车的转型进程。王传福也直言，“当下新能源汽车已经成为主流，而燃油车则成为非主流。”

发布会后的第二天（5月29日），比亚迪A股、港股股价双双齐涨，A股当日涨8.35%，港股涨5.32%，港股更是领涨当日恒生指数权重股。

卷翻合资车

在中国市场，B级车市场长期被德系日系占据。B级车是很多品牌的销售重心，车价一般在20万到30万之间。五年前，韩系美系开始挑战B级车市场，把价格打到了15万左右。“电比油低”作为2024年比亚迪一直以来的slogan，此前有观点认为，要不了多久，合资B级车就要被打入12万元了。

而如今，秦L一款B级车，只卖A级车的价格，9.98万元基本大杀四方，让马自达3、丰田卡罗拉、日产轩逸、大众朗逸等车型“深受其害”。按照官方信息，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%。相比之下，强调燃油经济性的日系品牌丰田和本田，其混动系统的专用发动机热效率均约为41%，

油耗方面，秦L也令一向以省油著称的日系车汗颜。

秦L百公里亏电油耗不到3升的强势表现，在用车成本上完全吊打了丰田卡罗拉、日产轩逸。因此，在10万元的价格区间内，用9.98万元买一辆B级混动车，这对于经典轩逸，或者丰田卡罗拉等日系车的杀伤力极强，无论是性能上，还是价格上，后者的赢面都很小。

当前汽车市场的竞争尤为激烈，长安马自达和东风日产似乎正面临严峻的挑战。马自达品牌逐渐走向边缘化，而日产则处于挣扎求生的状态，几乎全部依赖其明星车型轩逸来维持在中国市场的销量。可以说，轩逸的销量一旦大幅下滑，日产在中国市场的地位将岌岌可危。

与此同时，广汽本田也未能幸免于难。在今年5月，这家企业竟然启动了规模达千人的裁员计划，这在过去是极其罕见的。若本田汽车的招牌车型雅阁的销量也遭遇滑铁卢，距离退出中国也就不远了。

“插混不再是‘无人之境’”

插电式混合动力车型因能兼顾车辆性能和经济性，逐渐受到消费者青睐。数据显示，2023年中国插混车型销量达到280.4万辆，同比增长85%。其中，比亚迪插混车型销量达到143.81万辆，占其整体销量的47.55%。

不过，在插混赛道上，比亚迪也并非没有对手。王传福也在发布会上表示，“插混不再是‘无人之境’。”

今年，多家车企纷纷宣布其插电式混合动力（插混）车型在续航里程方面取得了重大突破，技术储备已经能够支持超过2000KM的续航里程。其中，东风风神发布的风神L7车型实测综合续航最高达2054KM，百公里亏电油耗为3.8L，发动机热效率达到45.18%。吉利汽车也在其雷神电混技术平台上推出了新一代电混系统。该系统同样具备突破性的续航性能，最高续航里程可突破2000KM，百公里油耗将低至2L区间。据悉，该公司最新一代混动发动机热效率已突破46%，并计划在2025年实现量产。奇瑞也推出了风云A8远航版，同样宣称续航超过2000公里。

在过去的三年里，国内插电式混合动力（插混）车型的销量经历了显著的增长，涨幅高达10倍。与此同时，中国市场插混汽车的渗透率也实现了显著的提升，从原先的1.1%跃升至11.1%。比亚迪插混车型的销量增长更为惊人，从2020年的4.8万辆激增到2023年的143.8万辆，这一增长幅度接近30倍。进入2024年，特别是在4月份，插电混动车型在比亚迪总销量中的占比已经接近六成，具体占比约为57%。

尽管插混车型表现出色，有观点认为，从长期的市场发展来看，插电式混动汽车在与燃油车的竞争中，可能会受到纯电动汽车的挑战。纯电动汽车的崛起可能会与插混汽车形成一种“动态共存”的竞争格局。但即便如此，纯电动汽车彻底实现油电同价和无补能焦虑仍需较长时间。因此插电式混动汽车至少还具有10年以上的发展窗口期。

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●据半岛全媒体记者 田坤

原标题：《“卷”至2000公里，该技术“进入中国时刻”！合资车被逼上绝路？》

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